雷姆科?埃菲內普爾在環法備賽期間對外透露了自己的功能性閾值功率數據，不過這些數據背后的實際意義并非大眾所想的那樣簡單。

埃菲內普爾分享的訓練視頻

(Photo: Luc Claessen/Getty Images)

雷姆科?埃菲內普爾近日公布了個人功能性閾值功率，數值十分驚人，且這項數據與他在環法賽場上的勁敵塔代伊?波加查旗鼓相當。

功能性閾值功率（簡稱 FTP），指車手理論上能夠持續輸出一小時的平均功率，該數據不僅用于劃分訓練功率區間，也是車手之間直觀比拼硬實力的參考指標。

埃菲內普爾于周三對外公布了自己的這一核心數據：閾值功率約為 425 瓦。結合其約 64 公斤的體重計算，功率體重比達到6.6 瓦 / 公斤。

結合近期相關分析，波加查的功能性閾值功率區間為 420 至 440 瓦，換算后他的功率體重比約為6.7 瓦 / 公斤。

顯而易見，二者的功率輸出都處于頂尖水準。不妨嘗試在室內騎行臺保持同等強度踩踏數秒，便能體會其中難度。

結合環法賽事來看，這份數據引出了一系列問題：如今的埃菲內普爾是否已經與波加查實力持平？這位比利時車手能否躋身環法四大頂尖車手之列，幫助紅牛 - 博拉車隊斬獲夢寐以求的黃色領騎衫？下文將結合這份罕見的公開數據展開解讀，并分析其實際參考價值。

埃菲內普爾的環法閾值功率專項訓練

(Photo: YouTube)

紅牛 - 博拉車隊體能主管丹?洛朗正在訓練中為埃菲內普爾檢測血乳酸數值。

埃菲內普爾在個人 YouTube 頻道發布了一段時長 23 分鐘的視頻，視頻拍攝于特德火山集訓期間，讓外界得以一窺職業車手高原訓練營的日常。

視頻中包含不少常規 vlog 內容：途經咖啡館駐足、騎行車輛特寫、與工作人員輕松閑談，搭配的配樂表現平平。而視頻的核心看點集中在訓練環節。

視頻記錄了一場長達 4.5 小時的騎行訓練，訓練中穿插多組高強度閾值間歇訓練。具體訓練安排為：1 組 15 分鐘間歇、2 組 12 分鐘間歇、1 組 10 分鐘間歇、2 組 8 分鐘間歇，訓練強度極大。

這是一套專為長距離爬坡設計的核心訓練課程，旨在強化埃菲內普爾的爬坡耐力。長距離爬坡一直是他多次暴露短板的環節。

即將離開紅牛車隊、轉投利德爾 - 崔克車隊的功勛教練丹?洛朗也出鏡亮相。每當埃菲內普爾完成一組間歇訓練、氣喘吁吁時，洛朗便會使用便攜式采血分析儀檢測其血乳酸數值。在兩組訓練結束后，洛朗表示埃菲內普爾的血乳酸濃度維持在 3.5 至 3.6 毫摩爾 / 升。

其中一次檢測完成后，洛朗評價道：“狀態十分理想。420 瓦的輸出低于閾值功率，進行這類長時長訓練時，425 瓦基本處于閾值功率區間。”

至此，埃菲內普爾的功能性閾值功率正式對外曝光。

埃菲內普爾 VS 波加查：閾值功率對比

雷姆科?埃菲內普爾與塔代伊?波加查的功能性閾值功率看似不相上下 —— 但這一數據真的具備實際參考意義嗎？

(Photo: JASPER JACOBS / BELGA MAG via Getty Images)

血乳酸檢測是劃分功率區間、校準訓練強度的權威方式。家用騎行訓練軟件提供的 20 分鐘測試、階梯式負荷測試等方式，僅能得出近似參考值。

每名車手的功率輸出與血乳酸濃度的對應關系都存在細微差異，車手通常需要經過多次檢測，并結合專業人員解讀，才能確定專屬的功率 - 血乳酸曲線。

不過對于所有車手而言，第二乳酸閾值（近似等同于功能性閾值功率）對應的血乳酸濃度普遍在 3.5 至 4.5 毫摩爾 / 升之間。據此可以確定，埃菲內普爾的第二乳酸閾值約為425 瓦。

經數據分析師扎克?內爾多次測算，波加查的功能性閾值功率穩定在420 至 440 瓦區間。

結合視頻內容，我們還能推算出埃菲內普爾的二區訓練功率。按照通用的閾值功率訓練模型，二區功率為功能性閾值功率的60% 至 75%，由此估算，埃菲內普爾日常長距離巡航的二區功率區間為255 至 320 瓦。

再來參考波加查的二區功率數據。他曾在 2024 年秋季做客彼得?阿蒂亞的播客節目時明確表示，自己二區功率的上限為320 至 340 瓦。

數據參考需結合實際賽場環境

訓練中的功率輸出水平，并不總能和賽場實戰表現劃上等號。(Photo: Red Bull Content Pool)

從基礎數據來看，波加查與埃菲內普爾的功率輸出能力十分接近，但單純對比這項數據并無實際意義，也無法據此預判 2026 年環法的賽場走勢。

目前外界掌握的波加查功率相關信息，僅來自一則過時采訪以及他在 2 月份發布的一條斯特瓦騎行平臺動態。而埃菲內普爾的這段訓練視頻拍攝于數月之前，已知他上一次前往特德火山集訓是在 3 月份。此外，圍繞其閾值功率做出的各項推算本身也存在諸多不確定因素。

即便針對二人閾值功率、二區功率的推算全部準確，放在完整賽事中也不足以說明問題。如今的環法比拼，核心在于峰值功率的持續輸出能力，也就是車手的耐力水平。基礎訓練區間數據，無法體現車手在連續騎行 4 小時、累計爬升 4000 米之后的競技狀態。

除此之外，埃菲內普爾此前坦言，3 至 5 分鐘的爆發功率區間是他難以跟上波加查節奏的短板。即便二人閾值功率相近，也不代表他們在短時高強度輸出環節的表現旗鼓相當。

為何選擇公開訓練數據？

埃菲內普爾與紅牛 - 博拉車隊選擇專注訓練，放棄環法開賽前所有熱身賽事。(Photo: DAVID PINTENS / Belga / AFP via Getty Images)

相比數據本身，埃菲內普爾主動公開功率數據的動機更耐人尋味。世界巡回賽職業車手主動對外披露核心訓練數據的情況如今愈發少見。大部分車手即便在斯特瓦平臺分享騎行記錄，也會隱藏功率數值。

部分數據泄露是操作失誤導致，但這類主動公開的行為，往往被視作車手有意釋放信號。

今年春季，馬修?范德普爾在 E3 哈雷貝克古典賽結束后公開個人功率數據，以此回應外界的質疑。波加查在今年 2 月于斯特瓦平臺 “泄露” 功率數據，同樣帶有明確意圖。

那么埃菲內普爾此番大方分享功能性閾值功率，是否也在傳遞某種信號？這位 26 歲的車手選擇在環法前休賽兩個多月，這一決定此前飽受外界熱議。

當然，也有可能他在上傳視頻時并未多想，只是單純分享集訓日常。

無論背后動機如何，也無論這份數據與波加查相比孰高孰低，在環法開賽前夕，這份內容都為車壇增添了不少討論話題。

原文鏈接：https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/evenepoel-power-data/

by：Jim Cotton

翻譯：騎友醬