浙江
俄羅斯軍人給南部一條重要公路起了個名字，叫新俄羅斯。這條路從羅斯托夫出發，沿著亞速海海岸，經過梅利托波爾、馬里烏波爾，一直通到克里米亞。它是莫斯科繞過克里米亞大橋、向南部戰區輸送物資的主要陸地通道。
但最近幾個月，烏克蘭人給它換了另一個名字：死亡公路。
原因很簡單，這條路上空常年有烏克蘭無人機在巡邏，盯著每一輛路過的軍車。據報道，從5月底開始，這條公路大部分路段的民用交通基本停了。社交媒體上燒壞的卡車殘骸越來越多，有些視頻甚至拍到了無人機攻擊的瞬間。
本周，瓊加爾大橋的通行也被迫中斷。這座橋連接著被占領的赫爾松地區和克里米亞，是整條路線的咽喉。烏克蘭第1獨立突擊團宣稱，他們掌控了這個區域敵方的一切動向，連維修作業都在監視之下。
412旅Nemesis部隊的無人機操作員說，所謂中等距離打擊行動已經摧毀了數十輛俄軍卡車和油罐車。目標范圍是前線后方20到200公里，主要是物流中心、運輸路線和補給系統。澤連斯基5月透露，這類打擊的數量比2月翻了四倍，比3月翻了一倍，而且還會繼續增加。
截至目前，效果已經顯現，據烏克蘭無人機部隊指揮官布羅夫迪通報，最近兩周，R-280公路的軍事運輸量下降了71%。
烏克蘭部隊沒有透露全部技術細節，但據專家評估，關鍵是大量使用無人機群攻擊道路、鐵路和橋梁。美國制造的大黃蜂無人機裝了人工智能識別系統，專門找車輛。這種無人機翼展大概和一塊沖浪板差不多，能在150公里范圍內持續巡邏，幾乎不間斷地盯著俄軍補給線。
此外，烏軍可能還在使用一款國產固定翼無人機Morrigan，長約兩米，可以從彈射器或軌道發射裝置起飛，不需要跑道。
俄方官員則指控烏克蘭在使用空中遠程布雷系統。克里姆林宮任命的扎波羅熱占領區負責人巴利茨基說，有一種綜合遠程布雷系統會對車輛移動做出反應，還呼吁司機非必要不出行。
這些說法從側面印證了烏克蘭戰術的威懾力。現在公路上越來越多的是燒焦的卡車殘骸，車隊被迫走次要路線來躲避偵察。戰爭研究所ISW在最近的報告中也指出，中等距離打擊已經產生了明顯的作戰效果，限制了俄羅斯使用連接本土和克里米亞的關鍵運輸路線，也影響了頓涅茨克地區的補給通道。
5月21日，克里姆林宮任命的赫爾松占領區負責人薩爾多簽署命令，限制R-280公路沿海路段的民用貨車通行。他在評論烏克蘭攻擊時，把它們比作了二戰時對列寧格勒的封鎖。這種比喻說明，打擊后勤路線正在越來越深地影響俄軍維持南部占領區駐軍的能力。
從死亡公路到后勤封鎖，烏克蘭的戰術在不斷演變。以前是用海馬斯點射彈藥庫，現在是讓無人機24小時在公路上空守著，見車就打。成本更低，覆蓋面更廣，心理壓力更大。
當一條戰略公路的軍事運輸量在兩周內掉七成，前線士兵的彈藥、燃料、食物供應就會跟著出問題。這才是這套打法的真正目標，不是炸掉多少輛車，是讓整條補給線運轉不起來。
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