北京
上周末摩納哥，勒克萊爾的法拉利在主場撞墻退賽，比賽還剩14圈時他正跑在第三位。賽后這位28歲的車手暴怒，直指賽車剎車失靈。“四個剎車里有三個不工作，”他說道，“左前正常，右前半工作，兩個后剎完全沒有制動力——數據上看就像卡鉗沒裝上車一樣。這就是一場噩夢。”
法拉利很快拿出解決方案：本周末的巴塞羅那大獎賽，勒克萊爾將改用隊友漢密爾頓的剎車配置。漢密爾頓一直使用Carbon Industrie的剎車碟和剎車片，而勒克萊爾長期磨合的Brembo配置此前已暴露出問題。周五一練，勒克萊爾會先測試Carbon Industrie方案，再決定是否在整個周末沿用。車隊強調這純屬車手偏好差異，并無優劣之分。
勒克萊爾急需借助這次技術轉向扭轉頹勢。自3月日本大獎賽以來，他再未登上過領獎臺，積分榜已滑落至第四，落后于隊友漢密爾頓。后者在煥發新生的2026賽季連續斬獲亞軍，狀態與摩納哥的噩夢形成鮮明對照。
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