北京
福特的一位高管給潛在的猛禽R版澆了盆冷水。賽車生產(chǎn)車輛首席工程師卡爾·威德曼對媒體表示，他目前并不知情有任何關(guān)于Bronco或Ranger推出Raptor R版本的計劃。他進(jìn)一步補(bǔ)充說，“Ranger Raptor可能甚至已經(jīng)擁有過多的動力了。”
這個判斷放在數(shù)據(jù)上看確實(shí)有點(diǎn)意思。Ranger Raptor搭載的3.0升EcoBoost V6發(fā)動機(jī)，能輸出405馬力的功率和430磅英尺的扭矩。單獨(dú)看這個數(shù)字平平無奇，但把它扔進(jìn)中型皮卡這個細(xì)分市場里一對比，局面就清楚了。科羅拉多、Canyon和Frontier的動力上限都卡在310馬力，塔科馬頂破天也就326馬力。角斗士更慘，只有285馬力。Ranger Raptor在這個圈子里，確實(shí)是斷層領(lǐng)跑。
可一旦把目光從皮卡移到越野SUV的戰(zhàn)場，福特面臨的麻煩就來了。Jeep那邊的死對頭手里攥著一張王牌—— Wrangler Moab 392。那臺車塞了一顆6.4升V8的大心臟，470馬力加上470磅英尺的扭矩。這個數(shù)據(jù)直接壓過了Bronco Raptor的418馬力和440磅英尺扭矩。盡管道奇正在搗鼓新的達(dá)科塔且確認(rèn)會有SRT版本，但到底是走1500 Rumble Bee那樣的街頭性能路線，還是搞成TRX那種硬核越野猛獸，目前誰也說不清。
這就把Bronco Raptor擱在了一個相當(dāng)尷尬的夾縫里。論動力，打不過Wrangler 392的V8蠻力；論地位，自家工程師又親手否了推R版的想象空間。更要命的是，這兩臺硬派越野車的起步價都定在了79,995美元。福特這邊最近還在給Bronco家族添丁，剛搞出了一款走高端質(zhì)感路線的Filson版本，但在最硬核的性能旗幟下，那個本該扛起對抗V8使命的Raptor R，現(xiàn)在看來短期內(nèi)是等不到了。
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