北京
6月10日更新：本次評測已補充前驅(qū)XLE Plus車型的儀器測試成績。2026款豐田bZ以全面升級的姿態(tài)，接替此前的bZ4X，成為緊湊型電動SUV領域更具競爭力的選手。改名本身就是第一個信號——豐田不再固守純電專屬命名體系，"beyond Zero"理念現(xiàn)在只保留在這款車（去掉了4X后綴）和同平臺的bZ Woodland上。豐田美國公司正放棄這套全球命名規(guī)則，未來C-HR、Highlander等電動車型將回歸消費者熟悉的名稱。
動力系統(tǒng)的徹底革新，終于解決了前代車型的三大短板：續(xù)航有限、充電太慢、功率偏低。電池包容量微增至67千瓦時，前驅(qū)XLE Plus車型續(xù)航從252英里躍升至314英里。車載充電器從6.6千瓦升級到11.0千瓦，新增的NACS接口讓bZ能用上特斯拉超充網(wǎng)絡，雖然直流快充上限仍鎖定在150千瓦。
實際駕駛對比中，新款車型更顯輕盈活躍。雙電機全驅(qū)版本功率從214馬力暴漲超過50%，達到338馬力，性能提升堪稱飛躍。實測數(shù)據(jù)顯示：舊款AWD零到60英里用時6.3秒，而機械結構完全相同的Solterra Touring XT僅需4.3秒。這個成績讓bZ直接進入與Hyundai Ioniq 5、Volkswagen ID.4全驅(qū)版正面競爭的區(qū)間，競爭力今非昔比。
駕駛體驗的提升并非僅僅來自動力增幅，整車調(diào)校的優(yōu)化同樣功不可沒。從命名策略轉(zhuǎn)向到機械素質(zhì)精進，2026款bZ用一場務實的自我進化，證明豐田在電動化賽道上開始找到屬于自己的節(jié)奏。對于正考慮緊湊型電動SUV的買家而言，這款更成熟、更均衡的產(chǎn)品值得放進短名單。
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