日菲兩國挑釁我國海權(quán)之后，我國迅速在臺島東部海域展開了強力反制，起初日菲妄圖通過私下談判分割我國臺島以東的海洋空間，進入6月以來，我國用實際行動給這兩國帶來了實質(zhì)性的反制。

6月10日，我國在臺島東部海域的交通專項執(zhí)法和掃測行動圓滿結(jié)束，我國僅用5天時間，就徹底補齊了臺島東部的海底地圖。

近來，日本與菲律賓聯(lián)手和我國為敵，這次他們竟然企圖染指臺島以東海域，據(jù)紅星新聞報道，日本首相與菲律賓總統(tǒng)馬科斯在東京宣布，啟動日菲專屬經(jīng)濟區(qū)與大陸架的所謂“海域劃界談判”。

臺島以東海域是我國的核心利益，日菲兩國試圖繞開我國這個最核心的利益攸關(guān)方，拿臺島以東的海洋空間做交易。

外交部發(fā)言人毛寧在記者會上指出：“日、菲所作所為，嚴重侵害中方海洋權(quán)益……完全非法無效”，并強調(diào)涉及該海域劃界必須有中方參與，日菲繞開中方——“中方?jīng)Q不允許”。

真正讓局勢進入新階段的，是我國海上現(xiàn)場執(zhí)法的全面升級，6月1日，我國海警岱山艦編隊到位展開執(zhí)法巡查，緊接著，我國又出動海事系統(tǒng)的力量，要在行政管轄上給日菲強力反擊。

我國不僅要維持海面秩序，還要摸清每一寸海底，6月6日開始，一場大規(guī)模多部門聯(lián)合行動正式鋪開。

這是我國海事系統(tǒng)首次通過行政管轄行動完成系統(tǒng)性執(zhí)法，我國編隊包括萬噸級“海巡09”、大型救助船“海巡06”、專業(yè)測量船“海巡08”和專業(yè)救助船“東海救113”。

編隊分工明確，“海巡09”與“海巡06”管通航秩序；東海航海保障中心管測繪通信；東海救助局管應(yīng)急救援。

短短5天內(nèi)行動圓滿結(jié)束，數(shù)據(jù)顯示，這次行動總航程1030海里，掃測里程1025海里，點驗船舶198艘次，糾正違章3艘次，這表明我國開始在自己的海域里，按自己的規(guī)則開展常態(tài)化核查管理。

6月8日，“海巡06”在臺島東南部東經(jīng)124°20.03′、北緯21°29.58′處舉行升旗儀式，執(zhí)法人員直言：“第一次來到臺灣島東部海域進行執(zhí)法，也是第一次在這里升國旗?！?/p>

巡航期間，我國編隊兩次發(fā)現(xiàn)疑似日本海上保安廳的固定翼飛機在周圍飛行干擾。

6月9日編隊抵近釣魚島附近時，日方艦艇試圖要求我方提供船舶信息，我國人員直接回懟：“我們是中國海事海巡執(zhí)法編隊，正在我管轄海域執(zhí)行交通專項執(zhí)法行動，請不要干擾我正常執(zhí)法。”

這釋放了明確信號：臺島以東海域不是誰的“灰色地帶”或“地理空白”，這里是我國完全可核查、可管控的日常管轄海域。

必須承認，日菲兩國的所謂“劃界談判”在國際法上根本站不住腳，我國不接受、不承認，但日菲兩國沒有料到的是，他們的挑釁行為恰好為我國提供了一個公開行政管轄的外部觸發(fā)條件。

我國利用專業(yè)海道測量船“海巡08”連續(xù)掃測5天，把長期缺失的臺島東部海底地理底座徹底補齊了，根據(jù)主流媒體玉淵譚天的分析，海底地形數(shù)據(jù)表面上看起來只是航海保障的技術(shù)工作，但它在國防中的戰(zhàn)略權(quán)重極高。

不僅室內(nèi)，我國還通過交通運輸部、海警等多部門聯(lián)勤的方式，把在這片海域的管理存在給制度化、常態(tài)化了，我國現(xiàn)在用公開執(zhí)法和公開掃測的方式，讓這片海域的日常行政管轄變成了既成事實。

日菲兩國妄圖通過談判來侵害我國的海洋權(quán)益，到頭來不僅劃界沒劃成，反而促使我國把臺島東部海域從法理主張層推進到了行政管轄層。

以前他們還試圖搞動作，現(xiàn)在我國的“近海治理”模式已經(jīng)悄然就位，日菲兩國在這一海域的插手空間被徹底封死。

日菲兩國的挑釁不僅沒有達到目的，反而給自己制造了一個更加被動的局面，我國在海上執(zhí)法和技術(shù)測繪領(lǐng)域展現(xiàn)出來的強大實力，早已經(jīng)不是日菲兩國能夠隨意動搖的了。

這一次，日菲兩國聯(lián)手搞的所謂“劃界”談判，最終變成了成人之美，我國不僅用五天時間徹底摸清了臺島東部的海底地圖，還把行政管轄權(quán)落實到了海上每一個坐標點。

日菲兩國如果繼續(xù)跟隨外部勢力在我國周邊挑起事端，未來等待他們的必然是更加強力的反制措施。

那么大家如何看待我國在臺島東部補齊海底地圖一事？日菲兩國接下來又會遭遇怎樣的新局面？歡迎來評論區(qū)一起討論。