內蒙古
日前，在被稱作“世界版超級百度貼吧”的“Reddit”網站上，有人提出了經典問題——誰才是“側衛”系列的最強者。讓人意外的是，除了俄羅斯人和印度人之外，來自全球各地的絕大部分回答，都認為殲-16、殲-15才是整個系列的巔峰，尤其是性能卓絕的殲-16D、殲-15DT。
其實就國內而言，不同時期對“側衛”的態度也有明顯區別。上世紀90年代蘇-27SK剛剛交付時，這款來自北方的重型戰斗機，是空軍的絕對頂梁柱，被賦予了和對手頂尖戰斗機群對抗的重任。甚至當時的俄羅斯，對于將這種先進機型出口到中國，也帶有疑問。特別是在國內希望獲得蘇-27SK生產技術時，俄羅斯內部的警惕聲潮達到巔峰，交易一度瀕臨破裂。不甘心的蘇霍伊把官司打到葉利欽的辦公桌上，后者一錘定音，這才有后來國內組裝生產的殲-11A。
殲-11A以及同時代的蘇-30MKK，是俄制“側衛”在中國的巔峰時段。前者代表雙方航空技術的部分融合，以及快速擴充的裝備規模，后者則是當時國內最先進的戰斗機，不僅具備最強的反艦能力，也是海空軍唯一能發射中距空空導彈的機型。這一時期，基本能甩開內部束縛的俄羅斯，也在兩款戰斗機身上開足馬力。然而，隨著兩份訂單都在2007年前后結束，蘇霍伊過于樂觀的態度，導致提前備貨后滯銷，面臨巨額損失。雙方一度鬧得很不愉快，最終國內小退一步，留下了后面采購蘇-35SE的引子，而蘇霍伊提前生產的設備，最終基本都由俄羅斯自己消化。
翌年，殲-11B正式登場，中系“側衛”自此在國內取代了進口“側衛”的光芒，盡管當時大家仍然普遍覺得國產“側衛”的性能要差一些，這一點即使在殲-15問世之后也不例外。真正的轉折點是殲-16量產，這款雙座四代半重型機的壓迫感極強，涂裝和作戰理念也與俄制“側衛”有明顯區別，僅僅幾年時間，國產“側衛”在國內的口碑就躍居其上，哪怕期間出現了進口蘇-35SE的插曲，也沒能改變這一點。相比之下，俄羅斯輿論則完全不能接受蘇-35弱于殲-16的說法，其境內任何有關兩者強弱的討論，都能獲得鋪天蓋地的批評。
這次的轉折點出現在殲-16D登場珠海航展，現場蘇霍伊工作人員全方位拍攝殲-16D的畫面，讓無數俄羅斯人心碎。之后，中航工業又進一步推出了，被稱作全球最強四代半的殲-15T，以及技術指標更甚殲-16D的殲-15DT。至此，國內對于中系“側衛”的地位已經基本沒有爭議，蘇-35淪落到“不配上桌”的地步，但相當一部分俄羅斯人仍然拒絕接受這一點。受俄烏戰爭爆發，俄羅斯空天軍表現不佳的影響，目前在俄羅斯幾個知名軍事網站，大概有四成觀點認為殲-16D勝過蘇-35。
平心而論，以俄羅斯早年對中國大量出口“側衛”的歷史淵源，有這個比例已經相當不錯了。倒是其他國家這次能一邊倒支持殲-16系列，確實讓人有點驚訝。歐美雖然并不承認“側衛”的基礎設計優秀，但其一直更不愿意承認中國改進的“側衛”更強。在這種長期熏陶下，海外輿論能對殲-16形成正確認知，只能說明隨著殲-20、殲-36登場，歐美媒體之前的污蔑已經站不住腳了。
和歷史上的其他軍事強國不同，目前國產武器雖然取得了巨大進步，但受制于種種原因，始終沒有全力爭奪出口市場，不免造成了其他國家的誤會，也讓輿論擔憂出口前景。但從現在的結果來看，這種擔憂似乎有點多余了。
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