北京
來源：經濟參考網
在高油價與消費轉型加速油電替代的背景下，燃油車市場正面臨不小壓力。乘聯分會相關數據顯示，年內燃油車調價數量、讓利幅度走高，但未能轉變為終端銷量。5月汽車銷售呈現“燃油冷、新能源熱”格局。
乘聯分會秘書長崔東樹日前分析稱，2026年以來累計有77款乘用車車型調價，較去年同期小幅減少4款，其中，常規燃油車降價車型達32款，較去年同期增加13款。
數據顯示，2026年5月乘用車降價規模20款，較同期多7款。其中純燃油車型7款，較同期多5款；插混車型7款，較同期多4款。崔東樹表示，燃油車和狹義插混的壓力大，價格調整可以理解。
北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪則表示：“核心原因是新技術產品對老產品的替代，電動車綜合性能、成本競爭力和質量逐步提升，選購電動車的人群比例越來越大。”
從燃油車的促銷力度看，5月常規燃油車新車降價車型均價16.6萬元的降價力度算術平均達到2.5萬元，降價力度達到14.9%，相較于總體乘用車市場新車降價幅度高4.1個百分點。1至5月，常規燃油車新車降價車型均價22.3萬元的降價力度算術平均達到3.3萬元，降價力度達到14.6%，相較于總體乘用車市場新車降價幅度高1.5個百分點。
從具體車型來看，廣汽本田皓影常規新車與神龍汽車凡爾賽C5常規新車降價幅度最大，變價比例達26%；廣汽乘用車傳祺GM6常規新車變價比例為25%；神龍汽車標致5008常規新車變價比例為24%。北京奔馳C級常規新車、吉利汽車ICON常規新車、奇瑞汽車瑤光常規新車也均有一定程度的降價。
值得關注的是，根據崔東樹發表的《2026年5月全國乘用車市場運行特征分析》文中數據，傳統燃油車終端促銷力度已在較長時間維持在20%以上，最近一年多的時間更是穩定在22%以上，雖然4月降至今年以來最低的22.1%，5月又小幅漲至22.5%。
具體來看，豪華燃油車促銷力度已連續一年多穩定在25%以上，5月促銷力度為25.2%；自主燃油車5月促銷力度為18.8%，較去年同期增加1個百分點；合資燃油車受到降價的小幅影響。合資燃油車5月促銷力度為22.3%，較上月下降0.1個百分點，較去年同期降低0.2個百分點。崔東樹認為，隨著新車強力降價，近三個月合資燃油車的促銷力度有小幅波動。
乘聯分會6月8日發布的數據顯示，5月，燃油車零售同比下降39%，其中自主品牌下降39%，主流合資品牌下降41%，豪華品牌下降31%。燃油車份額為37.1%，同比減量占乘用車總減量的82%。
在懂車帝日前發布的5月乘用車零售銷量排行榜中，排名前十的車型均為新能源車，而在今年1月，我國乘用車零售銷量排行榜前十名的車型中還有7款燃油車，2月同類型榜單中有6款燃油車，3月同類型榜單中有5款燃油車。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，油價上漲使部分燃油車消費者觀望或轉向新能源，進一步加劇燃油車的銷售壓力。
“燃油車降價銷售的趨勢或在未來數年內延續。”紀雪洪認為，從更長周期來看，燃油車或許會演變為小眾品類。（杜瑋）
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