北京
6月10日，商務部、文化和旅游部、國鐵集團等八部門聯合對外發布《關于促進鐵路與旅游融合發展 擴大服務消費的若干措施》，被輿論稱之為鐵旅融合的升級版。“加快車站、列車旅游化改造”“共同設計新型鐵路票制產品”“打通車站往返景區‘最后一公里’”……相關措施如何落地？鐵路與地方政府、各種社會主體等如何協同？坐著火車去旅游，還可以有哪些更好的體驗和服務？《新聞1+1》邀請國鐵集團客運中心市場營銷部副總監張濤、中國旅游研究院副院長馬儀亮帶來分析解讀。
△《新聞1+1》完整版
實現鐵旅融合提質升級的關鍵是什么？
國鐵集團客運中心市場營銷部副總監 張濤：根據已有的工作基礎和經驗，鐵路部門將重點在擴大旅游列車裝備規模，增加旅游列車開行體量，提升旅游列車產品供給的多樣化程度，開展列車車站、設備設施適旅化改造，完善鐵路旅游服務及相關多元服務，加強鐵路旅游運行保障，強化鐵路旅游發展政策支持等七個方面合理推動相關工作，實現鐵旅融合的提質升級。
實現鐵旅融合互促發展要做好哪些工作？
張濤：鐵路旅游的融合發展離不開國家部委、地方政府和社會各界的大力支持。目前來看，鐵路旅游融合仍處于發展階段，還存在著鐵路與地方旅游規劃布局銜接不夠、綜合服務功能不完善、優質產品供給不足等問題，還需要我們著重發力去解決。下一步，我們將密切與國家有關部門、各地方政府對接聯系，強化規劃引領，提升文旅資源、鐵路資源布局和開發的協同水平，實現鐵旅融合互促發展。其中有幾項工作：
一是積極與地方有關部門協同聯動，暢通鐵路與城市公交、定制客運班車、景區專線巴士等接駁，打通車站往返景區的“最初一公里”和“最后一公里”，提升游客出行體驗。
二是與餐飲、文娛等機構合作，支持特色美食、文藝演出、非遺體驗等活動上列車、進車站，還將融合輕裝型、愛寵型、自行車便利型等產品，進一步豐富在途服務。
三是持續優化鐵路運輸組織，加大旅游列車的開行力度，提升旅游產品的供給水平，打造更多的優質產品和服務。
特色化旅游專線常態化運行會面臨哪些困難？
中國旅游研究院副院長 馬儀亮：現在確確實實有一些地方也在開行相關的專列，一年20多列、30多列，但是這個文件出臺最大的改變，就是它真正讓鐵路旅游進入一種全業態發展的模式當中。去年65.22億人次的出游，大概有20%的人是通過旅游這種方式來出行的。旅游原來可能是手段，現在可能也變成目的本身了。如果是這樣，我們以后融合發展的空間肯定要更大一些。當然還是有一定的難度，畢竟它的利益相關者還是比較多的，比如說鐵路部門、金融部門是垂直管理的，商務部門、文旅部門更多的是橫向管理，它需要跨部門、跨區域的協同協調，還是需要下一些功夫。
打通“最后一公里” 地方上要做好哪些服務？
馬儀亮：每個地方發展條件不一樣，比如杭州可以做輕松游，在其他地方可能就不具備這個條件，有的地方可以做行李接駁，可能有的地方條件會差一些，我想游客也能理解。最需要他們去改進的地方，我覺得可能是服務意識，真正從游客的角度、從需求者的角度去考慮你應該做什么。游客不僅僅是到終點之后要很舒服、很便捷，旅游的過程也要很舒服、很便捷，這個意識是很多地方需要去轉變的。
地方打造鐵旅融合產品 怎么能不跟風？
馬儀亮：要做好充分的市場調研，真正去了解游客需要什么、喜歡什么，這是很關鍵的。好多地方只是跟風地去模仿一些產品，把游客需求摸清楚很關鍵，要防止出現低效閑置的項目。另外，還要做幾個方面的改變。
首先是產品線的豐富。現在的火車旅游產品相對來說是單薄的。
還有車內的舒適性改造。在火車旅游過程當中，我們不可能一直坐在車窗邊看著窗外，而且風景也很遠，車內娛樂休閑設施要很豐富，過程中要玩得開心。
另外就是車外，到站后的游憩體系要豐富起來。游客體驗高潮的部分可能還是在車外，還是在到站以后。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
