北京
喬治·拉塞爾在摩納哥大獎賽遭遇了失控的滑鐵盧，但四天后，這位梅賽德斯車手以一種近乎克制的冷靜，審視著這個殘酷賽季的第一賽段。他的2026年世界冠軍爭奪戰已脫離掌控，而挽救賽季的方法，在他看來或許簡單得出奇：徹底翻篇。
隨著梅賽德斯終于占據先手，拉塞爾的爭冠之路在墨爾本揭幕戰取得完美開局，從桿位出發一路領先奪冠。但自此之后，事態發展偏離了計劃——厄運、駕駛風格挑戰以及一位嶄露頭角的超級新星隊友，種種因素疊加，讓他如今不得不直面高達68分的巨大積分鴻溝。蘭多·諾里斯在2025年的冠軍反擊戰是最近的例子，證明拉塞爾并非全無希望，但安德雷亞·基米·安東內利無可挑剔的狀態表明，拉塞爾想抹平這68分劣勢，需要極大的外部助力。
“摩納哥已成歷史，我現在什么也做不了。”拉塞爾說道。摩納哥站完美概括了他近期的頹勢：排位賽中面對極度自信的安東內利便已處于下風，隨后一次計時故障讓他和其他車手成為了一個有爭議的維修區超速罰單的受害者。由于梅賽德斯方面的溝通失誤，拉塞爾未能及時受罰，最終被轉化為通過維修區的處罰，這直接將他扔出了積分區。而在此之前，加拿大大獎賽上他本領先于安東內利，卻因動力單元故障退賽。盡管摩納哥令人沮喪，但隨著F1車隊跨越邊境進入巴塞羅那，拉塞爾別無選擇只能迅速向前看。正因如此，他聲稱自己甚至沒有嘗試向F1管理層和國際汽聯尋求關于所發生事件的解釋。他的注意力必須放在下一次坐進蒙梅洛賽道上的梅賽德斯W17賽車的那一刻。
“當某些看似完全超出你和車隊掌控的事情徹底摧毀了你的整個周末時，這非常令人沮喪，”拉塞爾在接受Motorsport.com采訪時反思道，“老實說，我個人并沒有去尋找一個解釋，因為那是歷史，我現在什么也做不了。”如果僅僅是厄運擊垮了他的勢頭，情況或許會有所不同。但他還不得不面對一個出人意料強大且成熟得多的安東內利，因此他并不否認，即便在一個順利的賽季里，他目前也極有可能在積分榜上處于落后。當他靜下來審視整個賽季時，他相信如果這是一個干凈、中性的賽季，自己的名下本應多出三個領獎臺，并可能在六場比賽中的五場登上領獎臺，甚至可能收獲幾場勝利，在三場沖刺賽中拿下兩場。
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