在新能源時代，電機擁有絕對的先天優勢，使動力來得更加容易。

不過，很多人混淆了一個概念，“快”的確是性能很重要的組成部分，但單純的動力輸出，卻不等同于“好開”。而真正的好開，還需要底盤、制動、轉向等多個維度的協同配合。

6月12日，2027款星途ES正式開啟預售，新車預售價格18.99萬-21.99萬。值得關注的是，這款新車致力于將賽道級的性能體驗帶給更多消費者，讓“好開”唾手可得。

動力充足可控，駕駛更自信

動力配置上，2027款星途ES提供增程、純電兩大版本。

其中，增程四驅版車型搭載最大功率345kW、最大扭矩634N·m的雙電機，這一版本的官方0-100km/h加速為4.9s，起步加速快人一步，高速超車也不費力。此外，純電版車型則搭載最大功率230kW、最大扭矩400N·m的電機。

在此基礎上，新車還搭載了雪豹四驅系統，支持智能化前后扭矩分配，在雨雪天出行，地面附著力降低的情況下，能夠更為合理的進行動力分配，避免出現打滑、甩尾、爬坡溜車等現象。

同時，節能、舒適、運動、雪地和個性五種駕駛模式，能夠實現對不同駕駛風格偏好、不同場景的覆蓋。

其他配置上，新車配備了IBS智能線控制動，集成6活塞固定卡鉗，響應延遲僅15ms，制動響應能力提升33%，百公里制動距離只需要34.8米，連續的下山路反復踩剎車制動性能不衰減，高速行駛時前方車輛突然剎車，可以更快制動，確保安全。

另外，車輛搭配的R-EPS精準轉向，響應速度0.08秒，指向性更加精準，帶來“指哪兒打哪兒”的駕控體驗，有效增強駕駛自信。

當然，享受駕駛樂趣，不應該受到續航焦慮的限制。

2027款星途ES增程版車型，搭載熱效率45.79%的1.5T增程專用發動機，可以將1L油轉化為3.71度電，WLTC工況下的饋電油耗為5.1L/100km，擁有不錯的燃油經濟性表現。

續航方面，新車CLTC工況下的純電續航為302km，上下班代步，一周充一次基本是充足的，若是有出遠門的需求，新車CLTC工況綜合續航里程1685km，輕輕松松來一場跨省旅行，不是問題。

補能方面，增程版車型可以在17.5分鐘，將電池電量從20%補充至80%。而純電版車型在CLTC工況下的純電續航為860km，可在15分鐘將電池電量從30%提升至80%。

越級底盤下放，駕駛樂趣更足

值得一提的是，2027款星途ES底盤采用前高階雙叉臂+后五連桿獨立懸架，帶來了更強的支撐性與顛簸過濾能力。

在實際行車過程中，這種優質裝備帶來的好處便體現為，在環島行駛、過大曲率彎道或者山路十八彎時，能夠更好的抑制車身側傾，在過減速帶、碎石路、泥洼路時，濾振更加充分。

與此同時，為了讓駕乘體驗更加舒適，新車還配備了HDS液壓隔振系統，進一步強化了底盤的濾振能力，并能夠隔絕那些比較煩人，并且還是持續性的低頻振動，搭配FSD可變阻尼懸掛系統，還能夠基于路況環境的變化，自適應切換懸架的軟硬，要舒適，要駕駛樂趣，一臺車就能開出不同的風格。

L4級算法，智能出行更安全輕松

在智能化時代，沒點真本事，很難對年輕消費群體產生吸引力。

新車搭載了Orin-Y芯片+包含激光雷達的27顆高精度感知傳感器，帶來了強大的感知能力，算法上，則采用一段式端到端大模型，駕駛風格更接近于人類司機。

此外，這套獵鷹（參數丨圖片）700智能輔助駕駛系統的優勢，主要在于其實現了L4級Robotaxi算法下放，加上4000萬+公里高質量L4級數據回灌，30萬+小時ADAS采集數據支撐模型快速迭代，具備“可成長”的特性，可以實現越開越好開。

功能上，該套系統支持城市領航、高速領航，夜晚下班疲憊不想自己開車，走走停停繁復的操作，節假日出游途經高速，上下匝道、過大曲率彎道，都無需自己太操心，出行更輕松。

當然，對新手小白友好的泊車輔助也沒缺席，支持500+泊車場景，覆蓋90%以上日常泊車場景，遇到不方便進出入的窄車位，或者難度較高的異形車位，可以讓2027款星途ES“自己泊自己”，就算駕駛操作不熟練，也不用擔心剮蹭等風險。

在安全層面，2027款星途ES采用磐石車身2.0，整車88%的材質為高強度鋼、熱成型鋼和鋁合金，關鍵部位采用熱成型鋼進行強化，進一步增強了車身的抗沖擊能力，確保在極端情況下，這臺車可以為安全撐起完整的物理空間，不發生變形。

到了車內，則有包含2368mm超長側氣簾在內的6氣囊，作為全系標配，在極端情況下可極速展開，有效規避二次傷害。

過去，“賽道級”體驗由于較高的門檻，讓普通消費者只能“望其項背”，但2027款星途ES從動力、制動、底盤等多個維度的技術越級下放，帶來十足的誠意。

再加上不錯的續航表現，扎實的安全實力，以及強大的智駕實力與算法，是一臺很符合當代年輕人“悅己”與“顧家”雙重需求的選擇，值得擁有。