北京
來源：市場資訊
（來源：時光飛行La）
飛友消息，威茲航空（Wizz Air）今年可能關(guān)閉貝爾格萊德基地，因為塞爾維亞政府修改了一項法規(guī)。根據(jù)這項法規(guī)，威茲航空將不能再從貝爾格萊德飛往歐洲絕大部分地區(qū)。
圖：威茲航空A321neo
攝：航小白
威茲航空起源于匈牙利，是歐洲發(fā)展速度最快的航空公司。它成立于2003年。整個威茲航空集團當前擁有262架飛機，旗下有兩家機隊過百的航司。威茲航空是廉價航空，全部采用空客A320系列客機。
威茲航空的迅速發(fā)展與歐盟統(tǒng)一市場密不可分。現(xiàn)在威茲把超過一半飛機注冊在馬耳他，享受較低的稅收優(yōu)惠。同時在整個歐盟內(nèi)部設(shè)立基地，四處開辟航線。英國退出歐盟之后，威茲集團還在英國成立了分公司，現(xiàn)有21架飛機。
威茲航空非常熟悉東歐市場，很早就在塞爾維亞、保加利亞、羅馬尼亞和阿爾巴尼亞等地設(shè)立了基地。這些地區(qū)的人們很多到西歐打工，威茲航空通達多國的低價機票給他們提供了方便。威茲航空經(jīng)營水平很高，經(jīng)常提供相當于人民幣200多元的機票。
圖：威茲航空A320
網(wǎng)絡(luò)圖片
威茲航空長期在塞爾維亞打拼。它不僅在貝爾格萊德建設(shè)了基地，安排4架飛機飛往英法德意等國；還在南部城市尼斯開辟了兩條航線。有統(tǒng)計說自從2010年進入塞爾維亞以來，威茲航空在貝爾格萊德運送了1400萬名乘客。在塞爾維亞民航很弱小的時候，威茲航空為保障空中交通做出了巨大貢獻，促進了塞爾維亞的經(jīng)濟發(fā)展。
現(xiàn)在威茲航空在貝爾格萊德機場大約占據(jù)20%市場份額。在威茲航空的競爭下，塞爾維亞機票價格親民。但這影響了塞爾維亞國營航司“塞爾維亞航空（Air Serbia）”的利益。于是今年三月份塞爾維亞政府修改相關(guān)法令，規(guī)定說外國航空公司只能在塞爾維亞保留第三和第四航權(quán)，其余權(quán)力收回。
民航權(quán)力分為九層。飛越領(lǐng)空是第一航權(quán)，技術(shù)經(jīng)停是第二航權(quán)，獨立在他國境內(nèi)運營國內(nèi)航線是第九航權(quán)。第三航權(quán)和第四航權(quán)是指國際航線的下客和上客權(quán)。也就是說威茲航空今后將只能從“本國”飛往塞爾維亞，不能再從塞爾維亞飛往其它國家了。
圖：塞爾維亞航空A330-200
攝：zhangmx969
塞爾維亞航空繼承了“南斯拉夫航空”的衣缽，一度分崩離析。后來在阿提哈德航空大力幫助下，塞爾維亞航空獲得新生。但現(xiàn)在兩家已經(jīng)分開，塞爾維亞航目前由政府完全擁有。塞爾維亞航空現(xiàn)有30架飛機，在貝爾格萊德機場大約占據(jù)50%市場份額。
威茲航空已經(jīng)向歐盟投訴。但此事涉及主權(quán)管理，不少國家都這樣規(guī)定，因此拉總估計作用不大。
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