北京
“法拉利就應該當那個創(chuàng)新者。”劉易斯·漢密爾頓對車隊在2026賽季F1賽車設計上展現的大膽姿態(tài)感到欣喜。他回憶起去年為激勵法拉利所做的努力，形容自己像是在“山頂上吶喊”。
或許漢密爾頓在去年剛加盟法拉利時，并未完全意識到自己將面對什么。盡管他加盟F1歷史最悠久車隊的舉動備受矚目，但他的首個賽季還是黯然失色。他當時的狀態(tài)遠不如預期，許多挫折源于車隊很早就決定停止開發(fā)2025款賽車。法拉利早在去年四月就將大部分精力轉向了2026年項目，這讓他在一輛自己毫無參與感的賽車里被迫去適應。
然而，他在2026賽季至今的表現，與其精神面貌一樣，呈現出天壤之別。漢密爾頓解釋說，他在去年花了大量時間去提議改變法拉利的流程，并要求在賽車上做出某些調整。當車隊關閉2025款賽車的開發(fā)后，這些改動在當時不可能實現。但到了2026年，他已經完全融入了團隊，他的反饋真正被法拉利設計團隊所聽取并落實。他促使車隊在2026年的研發(fā)中大膽創(chuàng)新，而法拉利也確實在某些設計上拿出了首創(chuàng)精神。
除了技術上的革新，漢密爾頓與團隊的化學反應也在今年得到徹底改善。去年，他所在的工程師團隊顯然需要重組，原比賽工程師里卡多·阿達米隨后離任，由卡洛·桑蒂接替。漢密爾頓曾將桑蒂稱為“意大利版Bono”，意指他的長期搭檔皮特·博寧頓，并指出兩人有著極佳的工作關系。這種和諧擴展到了整個車隊。漢密爾頓坦言：“這是我職業(yè)生涯中感覺最對的一年，我和我的私人團隊還有整個車隊的和諧程度，比以往任何時候都要好。我們花了一年時間了解彼此，現在比以往都更一致。我覺得這是我們未來前進的絕佳基礎。”他也強調，工廠里那些充滿激情的伙伴們對自己車隊的愛是他前所未見的，而他需要做的就是把那股熱情引導到正確的方向上。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
