北京
“伊朗對華石油貿(mào)易正面臨迄今為止最嚴(yán)峻的考驗。”在新加坡石油行業(yè)摸爬滾打四十年的JTD Energy Services首席策略師約翰·德里斯科爾說出了這個殘酷的判斷。
這不是什么新鮮的小摩擦。過去幾年里，德黑蘭靠著向中國出口原油這條生命線，硬生生扛住了華盛頓一輪又一輪的經(jīng)濟(jì)制裁。不管美國人怎么加碼金融限制，伊朗的油輪總能找到辦法把原油運出去。但現(xiàn)在，游戲規(guī)則被徹底改寫了——美國海軍直接把物理封鎖擺在了波斯灣門口。
彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示，伊朗通向中國的原油流量在今年2月份還維持在每天180萬桶的高位，到了5月份已經(jīng)暴跌至每天16萬桶左右。幾乎同一時間節(jié)點，美國和以色列對伊朗的軍事打擊在5月末正式啟動。
這個跌幅意味著什么？短短三個月內(nèi)，每天有超過160萬桶伊朗原油從中國買家的采購清單上消失。對于那些靠加工伊朗原油為生的中國地方煉油廠來說，這不是市場波動，而是供應(yīng)鏈斷裂。
最諷刺的地方在于，即便現(xiàn)在真有買家愿意下單，油輪也根本出不去。能源咨詢公司Vortexa的估算顯示，整個6月份沒有任何一艘伊朗油輪成功穿越霍爾木茲海峽。波斯灣其他產(chǎn)油國的原油仍然在通過這條咽喉水道向外運輸，唯獨伊朗的船被卡死在了封鎖線之內(nèi)。
這是四十多年來從未出現(xiàn)過的局面。華盛頓過去對付伊朗石油出口的手段一直是經(jīng)濟(jì)制裁——凍結(jié)資金、切斷結(jié)算通道、威脅二級制裁。這些措施雖然狠，但總有漏洞可鉆。伊朗人搞過“幽靈船隊”，玩過轉(zhuǎn)運換單，甚至直接在公海上把原油轉(zhuǎn)到其他國家的船上再貼標(biāo)出售。可這次不同，美國直接把軍艦開到了航道口，用最原始的方式堵住了物理通道。
自從4月中旬封鎖啟動以來，波斯灣外可被買家輕易獲取的伊朗原油數(shù)量急劇萎縮。大宗商品數(shù)據(jù)平臺Kpler的統(tǒng)計顯示，目前有大約1.32億桶原油儲存在波斯灣內(nèi)外的油輪上，其中至少5700萬桶分布在中國沿海、新加坡附近以及馬六甲海峽的閑置和航行中的船只上——這個數(shù)字自封鎖開始后已經(jīng)下降了將近55%。
鏈條的另一端同樣出了問題。中國的獨立煉油廠正在承受巨大的經(jīng)濟(jì)虧損壓力，被迫削減采購量并降低開工率。這些被稱為“茶壺”的地方煉廠一直是伊朗原油的最大買家，通常吃下約90%的對華出口份額。但當(dāng)前的行情讓他們不得不踩下剎車。
過去一段時間，北京方面曾要求這些煉油廠不惜一切代價維持燃料生產(chǎn)，以緩沖伊朗戰(zhàn)爭帶來的沖擊。可隨著虧損持續(xù)擴大，這道指令在近期被悄然放松。煉廠的經(jīng)營決策開始更多地回歸商業(yè)邏輯——虧本的生意不能一直做下去。
賣家那邊的反應(yīng)倒是直接。伊朗原油的價格被大幅下調(diào)，試圖用折扣重新點燃買方的采購興趣。部分買家也變得謹(jǐn)慎起來：美國近期施加的新制裁讓涉足伊朗貿(mào)易的風(fēng)險系數(shù)再度升高。
這是一條同時從兩頭被勒緊的管道。需求端疲軟，供應(yīng)端的物流咽喉又被人掐死。德里斯科爾所說的“最嚴(yán)峻考驗”，指的正是這種雙重絞殺。
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