北京
美國人對電動車真的不感冒嗎？Rivian首席執行官RJ·斯卡林格拋出了一個更犀利的解釋。隨著備受期待的R2運動型多用途車在本周二開始向客戶交付，斯卡林格希望這款新車能終結圍繞美國電動車市場的一個流行說法。
他的論點很簡單：別怪消費者，怪選擇太少。斯卡林格在六月初的一場媒體活動上直言，把電動車普及慢歸結為“客戶不想要電動車”，是一種“相當偷懶的解釋”。他指出，目前僅兩款電動車就占據了美國市場50%的份額，這恰恰暴露了問題的本質。
“我認為更核心的事實是，市面上幾乎沒有什么真正優秀的選擇。我用‘優秀’這個詞是經過斟酌的，并不是說沒有電動車可選，而是說缺乏那種足夠打動人心、能讓你愿意放棄燃油車或混動車的產品。選擇真空確實存在。”斯卡林格說。他點名了特斯拉的Model 3和Model Y，這兩款車正主導著美國市場，但他認為這“反映的不是一個健康或服務完善的市場，而是一個服務極度匱乏的市場”。
把視線放到全球坐標上，這種落差更刺眼。數據顯示，2025年美國電動車的市場份額約為8%，相比之下，歐洲達到19%，中國更是達到約33%。
斯卡林格早就堅持，美國需要更多定價低于5萬美元的電動車，來與中國的產品競爭。而R2的發布，正是Rivian試圖打破僵局的關鍵一步。R2高性能版本周開始交付，起售價為57,990美元，略低于對比的特斯拉Model Y版本的58,880美元起售價。Rivian還計劃在2026年末和2027年分別推出豪華版和標準版，起售價進一步下探到53,990美元和48,490美元。
“隨著R2的推出，我們很興奮能大幅拓展市場機遇，讓更多人開上Rivian的車。”斯卡林格曾表示。他將R2的特點概括為：在更緊湊的尺寸中，保留了Rivian更高價位產品才有的獨特魅力。通過更低的入門價格，他希望能“大幅”擴大Rivian的潛在客戶群體。Rivian預計在2026年交付62,000至67,000輛車，并正朝著2028年實現年產30萬輛的目標邁進。
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