湖北
6月9號當天，蒙古和日本兩國的外長舉行了會談，兩個國家對外宣稱這次的會談是兩國經濟、援助、價值觀的一次重要的合作。
然而實際情況是，日本想要利用蒙古牽制中國和俄羅斯，同時從蒙古境內獲得更多的自然資源，尤其是稀土資源。
而蒙古一直想搞所謂的第三鄰國外交，想要拋開中國和俄羅斯與世界上另外的國家和地區加強雙邊合作關系，同時也希望日本能夠拿出更多的錢來幫助自己發展經濟。
這樣一來，兩個國家都有需求，所以幾乎是一拍即合。目前蒙古和日本的關系定位是和平與繁榮的特別戰略合作伙伴，并且聲稱會盡快舉行副部級戰略對話。
在這一基礎上，日本將會向蒙古提供一部分資金貸款和援助，幫助蒙古擴建成吉思汗國際機場。而蒙古也同意在外交和自然資源領域，一定程度向日本靠攏。
這樣一來，在中國稀土對日本嚴厲進行管控的同時，日本就有可能在蒙古獲得一定數量的稀土資源的補充。
兩國之間現在談的其實已經差不多了，接下來最核心的問題就是怎么把蒙古的稀土運到日本去了。
蒙古四周被中俄兩個世界大國完全包裹，如果想走陸地運輸的話，最佳的路線是從蒙古礦區通過鐵路運輸的方式抵達中國二連浩特口岸，然后從鐵路送到天津港，再用海運的方式送到日本。
這樣一來，整體的運輸成本可以控制在200美元一噸左右，是適合大宗貨物運輸的。其次是走俄羅斯的西伯利亞鐵路抵達俄羅斯遠東港口，然后再通過海運的方式送到日本去。
然而現在的問題是，中國不可能給蒙古開通這樣的交通線，而俄羅斯和日本本身就處于幾乎是敵對的狀態，同樣也不可能開放西伯利亞鐵路。
目前日本方面提出的策略是采用空運的方式送到日本本土。這也是這個島國會出錢幫助蒙古擴建烏蘭巴托的成吉思汗國際機場的最重要的原因。
這條空中航線是從烏蘭巴托起飛直抵東京或者是大阪，一口氣跑完3400公里的路程。
然而這條路線，現在來看仍然存在著兩大不可回避的問題。首先是成本，至少2000美元一噸，高于鐵路運輸的10倍，這個成本到底誰來拿兩個國家還沒有想好！
另外是即便通過空中運輸的方式，也必須通過中國或者是俄羅斯的領空，仍然受制于兩個世界大國，這個問題現在仍然無解。
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