2024年我們給了印度28萬份簽證，今年才四個多月又批了8.5萬份。反過來呢？中國人想去印度，門檻高得離譜——商務簽層層設卡，旅游簽要10萬存款證明加無犯罪公證，連電子簽都關了門。

一邊是成批發出的赴華簽證，一邊是中國人去印度時反復補材料、跑流程、等結果。這件事看著像領事窗口的小事，實則照出了中印關系里最難受的一層：話說要恢復交流，可門真正開多大，普通人最清楚。

這番話的時間要講準，徐飛洪大使是在2025年4月接受印度媒體《印度時報》書面采訪時提到這組數字的。當時所謂“今年才四個多月”，指的是2025年前幾個月，并不是2026年。

這個細節不能寫錯，否則整篇文章的判斷就會跑偏。中方當時給出的信號很清楚：2024年，中國駐印度使領館向印度公民發放了28萬份簽證；到2025年4月前后，又已經發放超過8.5萬份。

也就是說，中方并沒有把印度人擋在門外，學生、商人、游客、探親人員，正常來中國的路子一直在留著?？芍袊讼肴ビ《?，體驗就不一樣了。

?印度旅游簽在2025年7月恢復，算是停了五年后的一個轉彎。但恢復不等于方便，更不等于完全正常。

公開材料里，機票、行程、在職證明、戶口翻譯、財務證明、無犯罪證明公證，仍然擺在那里。對普通游客來說，這不像一場說走就走的旅行，更像一次小型資格審查。

網上流傳“10萬存款證明”的說法，需要稍微校正。按現行可查的印度旅游簽材料清單，財務證明寫的是1萬元人民幣存款凍結至少3個月，或者近三個月銀行流水余額不低于2.5萬元。

這個數字不是10萬，但問題并沒有因此消失。對很多只是想去看看古跡、拜訪朋友、參加短期活動的人來說，材料復雜度仍然不低。

更讓人不舒服的是無犯罪證明公證。一個普通游客，還沒踏上飛機，就先要證明自己沒有犯罪記錄。

站在印度角度，它可以說這是安全管理；站在申請人角度，感受卻很直接：別人來中國相對順暢，中國人去印度卻像被預設成風險對象。進入2026年后，印度方面確實有一些新變化。

旅游簽可給中國大陸、中國香港特別行政區、中國澳門特別行政區公民較長停留期的雙次入境簽證；部分安裝調試、質量維護、生產、培訓等類別，也轉向電子簽證辦理，不再走紙質簽證。這些調整說明印度并非完全不動，但放松是有限的，很多關鍵門檻仍在。

中國駐印使領館2026年1月專門提醒，持印度旅游簽去印度，兩次入境之間至少要間隔兩個月。由于簽證上未必清楚標注這一點，已經有人因為間隔不夠被拒絕入境并勸返。

?普通人買好機票、訂好酒店，到了邊檢口才知道規則，這種成本誰來承擔？簽證問題之所以敏感，是因為它不是孤立存在的。

2020年邊境摩擦以后，中印之間直航停了多年，記者互派也不順，企業投資環境變得更謹慎。后來雙方關系有所緩和，2025年10月加爾各答到廣州直航恢復，2026年又有北京到新德里、德里到上海等航線進展。

飛機重新飛起來了，但人員往來的心理障礙還沒完全拆掉。這就出現了一個矛盾畫面：中印都說要改善關系，經貿也確實有需要，航線也在恢復，可簽證這道門依然不夠順。

對于兩個人口大國來說，真正的交流不能只停留在會議桌上。學生要能讀書，商人要能談生意，工程師要能進廠，游客要能正常出行，媒體也要能到現場看一看。

印度擔心安全，可以理解。任何國家都不會把入境管理當兒戲。

但安全審查不能變成泛化懷疑，更不能把普通民間往來長期卡在高門檻里。越是不讓人見面，誤解越容易堆積；越是缺少直接接觸，輿論里那些夸張說法越容易占上風。

中方提出“信任赤字、信息赤字、認知赤字”，聽著像外交表達，換成大白話就是：見得少了，聽偏了，想錯了。兩國隔著邊界問題、產業競爭和國際局勢，本來就容易互相猜。

這個時候，如果連最基礎的人員往來都不順，關系回暖就會顯得虛。中國給印度公民提供大量赴華機會，是一種開放姿態；印度恢復中國公民旅游簽，也是一個積極信號。

但積極不能只看口頭，還要看申請人實際感受。在我看來，中印關系要穩定，不能只靠高層溝通，也不能只靠貿易數字撐著。

簽證窗口連著人心，人心順了，合作才有底氣；人心堵了，再漂亮的表態也會打折。印度如果真想推動關系正常化，就應把安全審查做得更精準，把普通交流的門檻降下來。