河南
五月份理想L9 Livis發布時，我那發小看完發布會差點激情下單。吸引他的是800V全主動懸架和全線控底盤，但最終因為L9的尺寸和價格而作罷。
好巧不巧，就在本周，全新理想L8實車正式亮相，并敲定于6月23日上市。新車定位大五座旗艦SUV，設計看齊L9，提供Ultra和Livis兩個版本。
最吸引人的是李想本人的“放話”：全新L8是一臺不做任何妥協的五座旗艦，后排舒適度看齊GLS邁巴赫，操控對標寶馬X5M。
好家伙，這氣氛都烘托到這了，今天咱們不拎出來聊聊也不太說得過去。
全新理想L8最核心的變化，就是從“奶爸剛需”變為了“悅己悅家的移動行宮”。尺寸直接拉到了5135×2000×1800毫米，軸距達3045毫米。
新車徹底砍掉了第三排，把空間全留給了高頻使用的前兩排和后備箱。820L的標準容積能輕松塞下13個登機箱，裝載能力堪比搬家。
空間大了，殺手锏自然是座椅。全新L8號稱“全車四個零重力座椅”，除了前排，后排也有倆。靠背不僅能躺到55度，而且配合五連桿魔毯坐墊，躺下時坐墊會自動前伸抬升，完美化解了傳統零重力座椅“頂腰懸腿”的尷尬。
另外，加上激烈駕駛也不會移位的磁吸腰靠、加熱腿枕和30點按摩，配合四種預設模式，車廂秒變高級SPA間，說是看齊邁巴赫確實有底氣。
新車全系標配72.7kWh的5C增程電池，CLTC純電續航干到了430km，綜合續航1670km。市區通勤完全可以當純電開，長途有增程器兜底，饋電油耗僅6.2L/100km，保養周期更是拉長到了3年或3萬公里，省心又經濟。
新車的差異化在底盤，Ultra版搭載了線控魔毯底盤，雙腔空懸、雙閥CDC配合后輪轉向，轉彎半徑大幅縮小；Livis版直接上了滿血800V全主動懸架和EMB線控制動，百毫秒級的響應速度，正是它敢叫板寶馬的底氣所在。
智能化是理想最擅長的。29英寸6K全景屏、21英寸4K后排屏以及4720W的27揚聲器音響只是基操。Ultra版單顆1280TOPS芯片加單激光雷達足以應對日常；Livis版則狂堆雙芯片2560TOPS和三顆固態可變焦激光雷達。
如果不差錢且追求極致的底盤科技，Livis版無疑是目前的“炫技之作”；但對絕大多數家庭而言，Ultra版已經體驗拉滿。
對比同級競品，全新L8用“原生大五座+四零重力”打出了漂亮且強烈的差異化，它早已不再是誰的“小弟”，而是一臺極具個性的全新旗艦。
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