在今年2月份美軍發(fā)動(dòng)的“史詩狂怒”行動(dòng)中，總共損失了42架軍用飛機(jī)。其中損失量最大的就是MQ-9A“死神”無人機(jī)——其損失總數(shù)達(dá)到了24架，占總損失的50%以上。然而十分尷尬的是，美軍現(xiàn)在已經(jīng)補(bǔ)不上這24架了，因?yàn)樯a(chǎn)線都關(guān)閉了。

早在2025年，MQ-9A無人機(jī)的量產(chǎn)型號(hào)生產(chǎn)線就已經(jīng)被徹底關(guān)閉了。因而如今的美國，已經(jīng)無法像以前一樣下單，然后讓通用原子公司打開生產(chǎn)線來補(bǔ)充損失。根據(jù)美國國會(huì)研究服務(wù)部的最新報(bào)告和聽證會(huì)數(shù)據(jù)，美軍損失掉這24架MQ-9A后，其庫存已經(jīng)銳減到了135架，低于了美國設(shè)定的189架最低紅線。

54架的巨大硬缺口，讓當(dāng)前的美軍十分頭疼。為此，空軍計(jì)劃與項(xiàng)目副參謀長戴維·塔博爾中將提出，他能想到的辦法，就是在全球范圍內(nèi)回購其他國家還未使用的庫存MQ-9，但是這又談何容易。

美國確實(shí)賣出了不少M(fèi)Q-9，但是別國沒有用的可真的不多。之前，印度下單了31架MQ-9，但印度買走了這些無人機(jī)后就將其部署在了中印邊境地區(qū)。顯然印度把它們當(dāng)作核心資產(chǎn)，不可能再轉(zhuǎn)過頭去還給美軍。加拿大買了11架，但是2028年或者2033年才能夠交付。另外，美國還決定向中國臺(tái)灣出售4架。在如今臺(tái)海局勢(shì)高度緊張的情況下，臺(tái)灣也根本不可能退貨。2024年年底，波蘭訂購了3架，預(yù)計(jì)到2027年交付。此外，英國、法國、意大利、西班牙、荷蘭、日本等，這些所有國家加起來采購過的MQ-9也不過只有幾十架，到了每個(gè)國家這里基本都是個(gè)位數(shù)，退貨幾率很低。

更重要的是，美軍在本次行動(dòng)中損失的全都是自用的MQ-9A Block 5，而之前美國賣出給其他國家的都是MQ-9B。如果美軍強(qiáng)行把盟友的MQ-9B買回來，那么美軍現(xiàn)有的地面控制站、后勤保障、零備件供應(yīng)鏈也無法兼容，說白了就是買了也用不了。更何況美國只是關(guān)閉了MQ-9A的生產(chǎn)線，MQ-9B的根本沒關(guān)，就算要采購也用不著回購，完全可以自行生產(chǎn)。但問題是，MQ-9B和MQ-9A根本不是一個(gè)檔次的產(chǎn)品。

那么美國是否可能為了補(bǔ)充，而重啟MQ-9A的生產(chǎn)線？答案是可能性極低。從純經(jīng)濟(jì)的角度而言，要重啟生產(chǎn)線，美國至少要一次性向承包商支付3-5億的費(fèi)用，接下來，每架MQ-9A的生產(chǎn)成本，也不可能和幾年前持平了，根據(jù)美國今年5月份聽證會(huì)上的數(shù)據(jù)，一架MQ-9A的造價(jià)已經(jīng)飆升到了差不多5000萬美元。重開生產(chǎn)線后，如果只采購54架，那么總花費(fèi)就在32億美元。算上溢價(jià)和前期重開投入，差不多40億美元。這筆錢，已經(jīng)能買40架F-35A，裝備兩個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，或者買5架B-21和130架CCA“忠誠僚機(jī)”了。

美國之所以在2025年就早早的關(guān)閉了MQ-9A的生產(chǎn)線，就是已經(jīng)意識(shí)到了這種無人機(jī)已經(jīng)逐步落伍了。當(dāng)年美國之所以會(huì)研發(fā)它，就是盯準(zhǔn)了阿富汗和伊拉克戰(zhàn)場(chǎng)。彼時(shí)美國擁有絕對(duì)的制空權(quán)，敵方的地面武裝部隊(duì)幾乎沒有防空導(dǎo)彈。MQ-9A可以慢悠悠的在空中盤旋幾十個(gè)小時(shí)來執(zhí)行定點(diǎn)清除任務(wù)。然而如今的大國競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，面對(duì)中國伊朗甚至是俄羅斯，MQ-9A巨大的雷達(dá)反射截面積、每小時(shí)300多公里的飛行速度、沒有任何電子戰(zhàn)自衛(wèi)能力的缺點(diǎn)，早就已經(jīng)被無限放大，致使它的生存率奇低。

不過，MQ-9A落伍是落伍了，但正如美國空軍參謀長戴維·奧爾溫說的一樣，它抵擋了很多美軍有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的損失。所以史詩狂怒行動(dòng)并不證明MQ-9A不行，而是它承受了很多原本不該有的損失。這也從側(cè)面說明了在大國競(jìng)爭(zhēng)中，它依然有著獨(dú)特的用途。

中國也有著在技術(shù)體量和戰(zhàn)場(chǎng)定位上與MQ-9A極為接近的經(jīng)典型號(hào)，這就是翼龍-2。翼龍-2同樣裝備了渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，有一個(gè)標(biāo)志性的V型尾翼，主打高空、長航時(shí)、察打一體。翼龍-2擁有6個(gè)外掛點(diǎn)，在安裝復(fù)合掛架的情況下可以搭載12枚精確制導(dǎo)炸彈，定點(diǎn)清除能力已經(jīng)與MQ-9A難分伯仲了。美軍一架高配版MQ-9A動(dòng)輒3000萬到5000萬美元，而中國的翼龍-2的國際外銷價(jià)格則在500萬至700萬美元，自用版本的價(jià)格還要更低。如果讓中國來生產(chǎn)24架，連兩個(gè)月都用不到。但即便是通用原子公司產(chǎn)能最巔峰的時(shí)候，年產(chǎn)能也只有48架，補(bǔ)齊24架也需要6個(gè)月。在性能相當(dāng)?shù)那闆r下，美軍補(bǔ)充損失的能力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國了。這種產(chǎn)能上的巨大差距，已經(jīng)為美軍大國競(jìng)爭(zhēng)的失敗，埋下了伏筆。