明白人都能看得出來，近段時間的歐洲開始瘋狂挑釁。

可是如今這個世界，出來混總是要還的。

也就是說，未來的歐洲要適應自己的弱者地位。

這不是瞧不起歐洲，而是他們真的支棱不起來，與我們的差距會越來越大。

也許只能望中國項背了。

那么歐洲是如何淪落到這步田地的？

第一，從領跑到落后。

要知道，航空作戰(zhàn)體系是最能體現(xiàn)一支軍隊現(xiàn)代化水平的能力。

歐洲曾經(jīng)是這個世界的領跑者，尤其是第一次世界大戰(zhàn)期間，開啟了人類航空作戰(zhàn)的先河。

到了第二次世界大戰(zhàn)，歐洲國家研制的戰(zhàn)機，已經(jīng)躋身全球一流水平。

無論是英國的噴火式，還是德國的BF-109/FW-190，性能都比較出色。

在戰(zhàn)后很長一段時間中，歐洲戰(zhàn)機的研制水平，在全球依舊能排得上號。

無論是英國、德國，還是意大利，均有屬于自己的戰(zhàn)機。

比如說帕納維亞狂風式、幻影F-1，瑞典的薩博龍、薩博雷。

以及在世紀交替期間研制的EF-2000臺風與法國陣風。

【歐洲的新戰(zhàn)機項目，宣告破產(chǎn)】

在當時，性能都很不錯，技術和美國、蘇聯(lián)，以及后來的俄羅斯，幾乎是不分上下。

在同一時期，我們的航空技術水平，平心而論還是屬于比上不足、比下有余的水平。

無論是殲-6還是殲-7、殲-8，都沒有擺脫蘇式體系的影響。

面對歐洲顏值的戰(zhàn)機，彼時的我們依舊屬于仰望的階段。

當時和歐公子完全坐不到一張桌子上，如今也坐不到一張桌子上。

只不過現(xiàn)在的仰望關系變了，如今是他們開始仰望我們。

因為目前全球主要的空軍強國，都進入了五代機時代。

美國最快、中國最穩(wěn)。

俄羅斯的技術雖然比較湊合，但是至少拿出了一款蘇-57。

至于歐洲，則被遠遠的甩在身后。

如今我們的南六和北六，試飛已經(jīng)到了關鍵時期。

近期，又有不少新的視頻出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上。

以至于我們都快脫敏了，完全沒有當初的興奮勁。

如果試飛順利，年底也許就可以批量交付部隊使用。

與我們相比，美國落后的進度最小，至少擁有F-47和F/A-X兩個項目。
不久之前疑似公布了F-47的技術驗證機。

俄羅斯在短期內(nèi)看不到六代機的希望，直接展示了雙座版的蘇-57。

差距最大的就是歐洲了，別說六代機了，就連五代機、五代半，都沒有整明白。

第二，弱弱聯(lián)合的路走不通。

不久之前，歐洲防務圈出了一個大新聞。

歐盟歷史上最大的武器合作項目，法德的未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)，正式宣告破產(chǎn)。

就在法德宣布分家的三天之后，德國的空客防務又拉著西班牙的承包商，搞了一個Team Gen6，要把項目重新搞起來。

歐洲的新戰(zhàn)機項目會破產(chǎn)，其實一點都不意外。

也許有人覺得，歐洲搞不出五代機、六代機，是因為內(nèi)部團結的問題，而不是技術上做不到。

事實上，這不僅僅是團結的問題，更多的是技術上落后的問題。

2017年，項目剛剛啟動的時候，法國和德國就各懷鬼胎。

當時，默克爾與馬克龍并肩站在一起，被外界稱之為歐洲防務一體化的里程碑。

西班牙在2019年入場，三方撐起了一千億歐元級別的宏偉藍圖。

當時，歐洲媒體和管理層說了很多漂亮話，可是風頭一過，法國和德國就吵起來了。

達索要求獨占80%的核心研發(fā)工作量，主導研發(fā)計劃。

當然，達索的要求并不過分，德國如今沒有獨立研制戰(zhàn)斗機的經(jīng)驗。

達索是現(xiàn)成的。

【歐洲的新戰(zhàn)機項目，宣告破產(chǎn)】

確實應該由達索去主導。

可是德國人卻不干了，德國要求對等出資，平等分工、共享核心技術。

除此之外，達索還要求新戰(zhàn)機要從艦載機開始。

這屬于陣風的研發(fā)路徑。

它從一開始，就是為將來上艦而準備的。

后來才改進為陸基版本。

可是整個歐洲，擁有航母的國家也只有法國和英國。

英國的航母搭載了F-35B。

意味著陣風作為艦載機去打造，客戶似乎只有法國，德國對此當然不同意。

就這樣一來二去，拖到了現(xiàn)在，依舊沒有談妥。

當然，這個計劃提出的時間并不晚。

殲-20是2011年首飛。

歐洲新戰(zhàn)機項目是在2017年提出來的。

如今快過去10年了，殲-20都有了A系列和S系列，而歐洲呢？

連最基本的艦載型，以及陸基型都沒有談妥，這如何研制？

至于后來推出的Team Gen 6的計劃，由七家德國企業(yè)和五家西班牙企業(yè)充當新班底。

對此也只能一笑而過了。

這個項目本身就是一個備胎。

而且德國、西班牙，從冷戰(zhàn)之后就沒有獨立研制先進戰(zhàn)機的經(jīng)驗。

這一點，可是連日本都自愧不如的。

日本同樣喪失了獨立研制四代機和五代機的能力。

當然，歐洲還有其他的打算。

比如說英國、意大利和日本準備搞GCAP項目，這是歐洲另外一個希望。

同樣也屬于一個在破產(chǎn)邊緣掙扎的項目。

作為主導方，英國已經(jīng)大幅度削減了研發(fā)經(jīng)費，而且負責戰(zhàn)機發(fā)動機的英國羅爾斯·羅伊斯公司，只有中型發(fā)動機研發(fā)經(jīng)驗。

日本則希望研發(fā)一款重型戰(zhàn)機。

第三，要學會適應。

世人皆知，一個國家的綜合國力，并非完全由軍事實力來決定的，而綜合國力一定會反映在軍事實力之上。

從目前來看，布魯塞爾似乎沒有意識到這個現(xiàn)實。

這些大老爺們依舊用居高臨下的姿態(tài)去看待中國。

態(tài)度非常傲慢，依舊拎不清現(xiàn)狀。

歐洲軍備和尖端技術之所以會荒廢到這個地步，一直都不是資金的問題。

雖然中國軍費開支全球第二，但是如果把歐洲視為一個整體。

2025年的北約歐洲成員國軍費總額早就突破5500億美元，至少是中國三倍。

除了歐洲內(nèi)部的問題之外，歐洲在技術領域，同樣追不上中國。

別忘了，六代機的核心門檻是需要集成全向?qū)掝l隱身、人工智能輔助決策、有人和無人協(xié)同作戰(zhàn)、先進作戰(zhàn)云網(wǎng)絡等一系列前沿技術。

沒有五代機的研發(fā)經(jīng)驗，就連最基本的隱身氣動布局、內(nèi)置彈艙設計都沒有，根本就做不到直接研發(fā)六代機。

【歐洲新戰(zhàn)機，注定是鏡花水月】

空客如今又提出新戰(zhàn)機研發(fā)，名義上是六代機，實際上是抄襲了俄羅斯的蘇-57方案之后縫縫補補。

按照這種進度來看，2030年歐洲是看不到新戰(zhàn)機了。

甚至可以說連2040年都懸，2050年都不好說。

到了那個時候后，別說六代機了，七代機都有可能出現(xiàn)。

沒準還真的能搞出南天門。

因此，從航空作戰(zhàn)裝備這個視角就可以清晰看出，歐洲的技術水平談不上領先。

在很多領域遠遠落后中國。

甚至可以說差距會越來越大。

第四，歐洲很絕望。

目前中國至少有兩款六代機原型正在試飛。

同時在五代機領域，殲-20已經(jīng)批量服役并形成戰(zhàn)斗力。

數(shù)量自然是超過了F-22的。

殲-35也進入批量生產(chǎn)階段。

也就是說，如今的中國是全球唯二在尖端戰(zhàn)機研發(fā)體系領域，擁有完整閉環(huán)的存在。

從核心發(fā)動機到航電系統(tǒng)、從隱身設計到飛控軟件，全部自主可控。

對于歐洲而言，接近兩代的代差劣勢，這個跨度是非常絕望的。

而這樣的絕望，此前我們也曾經(jīng)感受過。

比如說，當年美國搞出了F-22、JSF項目，以及DDG-2000、濱海戰(zhàn)斗艦等概念的時候。

我們也是感到非常絕望的。

慶幸的是，最終我們扭轉(zhuǎn)了乾坤，依靠科研工作者無數(shù)的心血，國家的全身心投入，以及無數(shù)人的辛苦付出，我們完成了逆襲。

【中國六代機，讓歐洲仰望】

為何要說歐洲會感到絕望？

原因很簡單，代差劣勢，對于中國而言，是前進的動力。

我們可以追趕、超越。

對于歐洲而言，它做不到，就歐洲目前的狀況，它無法逆天改命。

也就代表著，接下來真的是三十年河西，三十年河東了。

真正要進入東風壓倒西風的局勢之中。