安徽
6月12日，由中鐵四局承建的巢馬高鐵長江公鐵大橋公路接線工程，全線重難點控制性工程--（90+158+90）m大跨度懸臂連續梁中跨順利完成混凝土澆筑，穩穩實現精準合龍！
本次合龍的（90+158+90）m大跨度懸臂連續梁，橋梁總長度338米，主跨158米，采用三跨變截面預應力混凝土箱梁結構設計，梁體為單箱單室、變高度、變截面形式，整體結構設計復雜、技術標準極高，施工難度位列全線前列。施工全過程采用菱形掛籃對稱懸臂澆筑工藝，按照標準化、精細化施工要求分多個節段穩步推進。該連續梁凌空上跨長江右岸大堤，所處地理位置直接關系到長江防洪安全與堤頂通行安全，是項目建設必須啃下的“硬骨頭”。
為此，項目團隊高度重視、科學施工、精準施策，結合現場實際反復優化專項施工方案和資源配置計劃，細化高空作業、掛籃行走、混凝土澆筑、合龍鎖定及防洪防護等關鍵工序管控標準，從技術方案到現場執行層層壓實責任。搶抓每一個有利施工窗口期，嚴格落實安全質量管理制度，精準攻克線形精度控制、溫差裂縫防控、跨堤安全防護等各類技術及施工難題，全程嚴控施工質量與安全生產，最終保障了這一核心節點的按期順利完成。
（90+158+90）m大跨度懸臂連續梁不但是巢馬接線工程的重難點、高風險核心控制性工程，更是全線同類型橋梁中跨度最大的關鍵結構，是巢馬高鐵打通公路接線脈絡，制約全線貫通的核心“咽喉”節點。這一關鍵節點的順利實現，不僅刷新了項目建設進度，為后續橋面系施工、附屬工程推進掃清了核心障礙，為項目整體提質提速，乃至項目整體竣工通車奠定了決定性基礎。
下一步，項目團隊將持續保持攻堅態勢，以這一節點勝利為新的起點，穩步推進后續附屬工程、路面施工等工序建設，全力保障項目高質高效推進，力爭實現早日通車，為完善區域交通路網、助力地方經濟高質量發展賦能聚力。
來源：當涂發布
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