江西
近日，美國《1945》網站聲稱，商業衛星照片顯示，中國航空工業在成都、沈陽等地的主要工廠新增了超過74.3萬平方米的制造空間——約800萬平方英尺。
米切爾研究所高級研究員達姆在空天聯盟戰爭研討會上用這些數據算了一筆賬：僅成都基地，殲-20年產量已達100架。皇家聯合服務研究所的估算更激進：2025年可能達到120架。
兩家獨立機構，一個結論：中國正在以前所未有的速度制造隱身戰斗機。
直到2024年，外界估算殲-20年產量約40至50架。現在這個數字被刷新到100至120架。不到三年，翻了三倍。
把殲-35A算進去，中國隱身戰機總產能將達到每年300至400架。這是什么概念？F-35的全球年產量穩定在156架左右，而F-22的生產線2011年就已關閉，永遠不會重啟。
中國不是第二個能造隱身戰機的國家，而是第一個能在產能上與美國掰手腕的國家。
殲-20和F-22誰更強？這個問題吵了十年，但可能從一開始就問錯了方向。
太平洋戰爭的核心不是“一架殲-20能不能打贏一架F-22”，而是“在第一島鏈內，誰能投入更多戰機”。美軍隱身戰機要分散部署在全球三個大洋，歐洲需要、中東需要、本土訓練也需要。而中國所有的殲-20和殲-35A，都永久部署在同一個戰區。
在臺海危機中，美軍能從嘉手納、關島和航母上調動的隱身戰機數量，遠遠少于中國能從本土跑道起飛的數量。這不是技術問題，這是地理和算術問題。
伊朗戰役暴露了一個殘酷事實：現代空戰消耗極快。彈藥、備件、機體，在持續高強度對抗中迅速蒸發。
F-22機隊共184架，每損失一架，美國的制空權就永久減少一分。殲-20每損失一架，對應的生產配額會補上。這就是不對稱：美國打的是“不可替代資產”，中國打的是“可消耗但可補充資產”。
長期消耗戰的天平向誰傾斜？不言自明。
殲-35A于2024年11月在珠海航展正式亮相，2025年9月入役空軍。海軍型已在福建艦上進行電磁彈射測試。
這意味著中國成為除美國外唯一同時量產兩型隱身戰機的國家。重型的殲-20主打制空，中型的殲-35A多用途，任務分工、相互掩護。美國用F-22+F-35組合實現的戰術優勢，中國正在用工業速度復制。
F-22生產線已經拆了，模具封存，供應鏈散落。重啟成本是天價，且沒人認為有必要。
F-35年產量156架，但2024年交付191架的“歷史記錄”大部分是消化之前積壓的已完工待認證飛機，并非真實產能躍升。美軍自己評估，年產量至少需要100架才能達到“可接受的軍事風險”。這是防守姿態，不是進攻優勢。
下一代F-47和協同作戰飛機都是真實項目，但距離大規模生產還有多年。而中國第六代驗證機今年春季仍在試飛。
但算術題不能只算一半。
為了強調美軍的優勢，美媒聲稱美軍隱身戰機有數十年實戰經驗，比如F-22打過一個氣球。F-35全球機隊已突破100萬飛行小時，中國隱身戰機加起來可能不到零頭。殲-20的WS-15發動機直到近年才成熟，此前的動力不足問題是公開秘密。隱身不僅是一層涂裝，更是維護、戰術、數據鏈的系統工程，中國在這些方面還有差距。當然，美媒看不到F-35C在航母上銹跡斑斑的樣子，而中國戰機的隱形涂層顯然要先進一個檔次。
美媒最后聲稱，美國擁有最好的飛機、最豐富的經驗、最強大的聯盟。中國擁有更大的工廠、更陡的產能曲線、更集中的部署。
殲-20不需要在單機對決中擊敗F-22。在關鍵時刻，它只需要比F-22、F-35和加油機加起來更多。
衛星照片中的工廠，就是中國的答案。
這就是美國軍事媒體的選擇性，對殲-20性能超過F-22絕口不談，看不到F-35交付時連雷達都配不上。更不要說，西太平洋作戰，美軍隱形戰斗機因為作戰半徑太小和地理限制，很難與中國展開正面對決。
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