北京
10圈，2次撞墻。這是康納·齊利施在密歇根站交出的成績單。當這位納斯卡年輕車手2024年橫空出世時，整個圍場都在談論他的名字。從低級別系列賽殺上來的新人，總是自帶光環，齊利施也不例外。很快，他拿到了杯賽的入場券，2026年正式成為88號車的全職車手。然而，等待他的不是鮮花和香檳——是一場徹頭徹尾的火刑考驗。
數據不會撒謊。過去15場比賽，齊利施一次前十都沒摸到過。他不是突然變菜了，是杯賽給他上了一課。第7代賽車需要適應，杯賽的車和低級別系列賽完全是兩回事。帕克·克里格曼在《Money Lap》播客里把話說得很直白：“康納·齊利施，這個年輕天才，最近幾周太難了。過去三周，他完成的圈數少得可憐。對康納來說，現在他可能覺得天都塌了，杯賽生涯的開局實在太苦。”這位解說員接著補了一刀，但刀背是軟的：“第一，他進杯賽實在太年輕；第二，以他的技術和天賦，遲早會出頭。等到后面那些公路賽來了，眼前這些破事就會變成一個可笑的小插曲。但現在我理解他，這感覺就是世界末日。看他接受采訪時那個沮喪的樣子，真的讓人心疼。”
事情不止是完賽名次難看。更扎眼的是，他在撞車。密歇根站，10圈內撞了兩次，第二次直接收工。克里格曼點出了核心矛盾：齊利施有年輕的優勢，但年輕也意味著缺經驗。他賭88號車手能反彈，但也承認Trackhouse Racing車隊整體的表現是在幫倒忙。齊利施的未來就看兩件事：第一，他自己得多攢經驗，拿出更穩定的成績；第二，車隊必須支棱起來，因為不光是齊利施，羅斯·查斯頓和肖恩·范吉斯伯根都在受罪。新西蘭人或許能靠公路賽功底撐一撐，但納斯卡的賽歷不是公路賽占大頭。好消息是范吉斯伯根在橢圓賽道正在進步，壞消息是查斯頓的表現完全不達標。
19歲的齊利施如今排在第28位，前面是一座大山。他把希望押在下一站，盼著運氣能掉頭。丹尼·哈姆林不止一次證明過，深陷泥潭也能爬出來。
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