湖南
寶子們！今天這篇文章一定要認真看完。尤其是天天騎電動車上下班、跑外賣、接孩子的朋友，真的看完你絕對后背發涼，你車上裝的電池搞不好就是一顆隨時會炸的“定時炸彈”。
今年3·15剛曝光的全國黑心電池產業鏈，這才過去3個月，央視財經記者做了個“3·15回頭看”的調查，那些被點名的黑心工廠不僅沒倒閉整改，反而趁著行業旺季增產，產量直接暴漲了2到3倍。
先給大家說一組官方統計的嚇人數據：所有電動自行車起火事故里，33%都是非法改裝電池搞出來的，而這些起火的改裝電池里，80%的電芯全是從報廢的新能源汽車上拆下來的。
想想有多嚇人？人家汽車都淘汰不用的廢電池，被黑心作坊暴力拆開，亂七八糟混裝在一起，連個最基本的保護板都沒有，就這么裝到你的電動車上，天天載著你在路上跑，這種電池，不短路、不鼓包、不起火，那才叫真的撞大運了。
今天我就給大家說一說這條黑色產業鏈，看看這些黑心錢到底是怎么賺的，我們的安全又是怎么被踩在腳下的。
國家早就明文規定，廢舊動力電池絕對不能拆下來裝到電動車上，但規定是規定，賺錢是賺錢。這些黑心商家為了躲監管，招都用絕了。
深圳有個眾投新能源直接把拆解廠建在山坳里，外面用帳篷圍得嚴嚴實實，路過根本看不出里面在干嘛，還搞分倉發貨，拆解廠在山里，倉庫散在好幾個地方，不同電芯從不同倉庫發，就怕被一鍋端。
更離譜的是上海的匯融再生能源，人家還是工信部認定的雙白名單正規企業，結果銷售人員私下直接承認：“我們拆的電芯就是賣給電動車改裝市場的，大家都這么干。”正規軍都下場了，你說這水有多深？
電芯拆完就到組裝環節，國家標準明確電動自行車電池不能超48V，黑廠根本不管這些，你要60V、72V隨便做，什么形狀都能定制，還美其名曰“大單體”。
廣西鴻盛新能源老板直接放話，客戶要什么樣我們就做什么樣。
武漢青苗電池廠更囂張，負責人跟記者說：“3·15那陣消停了幾天，現在風頭早過了，我們現在滿負荷生產，產量比去年還漲2-3倍。”
到了終端環節，更是直接坑到我們消費者頭上。
現在大家都覺得換電方便省心對吧？記者查了武漢的小哈換電、臺鈴換電，南京的元吉換電，還有好多車行和騎手驛站，柜子里根本沒有合規的48V電池，全是60V、72V的超標貨。
這些換電公司為了拉客戶，還主動幫你改車。本來你是合規的48V車，他們幫你改線路、加配件，讓你能用超標電池，還拿“電動摩托車換電柜”當幌子打擦邊球。
為什么黑心電池越打越多？
原因太現實了：第一，差價太大。正規合格電池要兩千多，黑作坊拼的違規電池只要三百塊，尤其是跑外賣的小哥，要續航要低成本，這誘惑誰頂得住？直接形成劣幣驅逐良幣。
第二，正規企業干不過黑作坊。正規白名單廠拆一噸電池成本3000多，黑作坊找個山溝搭個棚，一噸成本壓到1500以內，收廢電池還比正規廠貴20%-30%，貨源全被他們搶了。第三，違法成本太低。查著了就罰點錢停倆月，風頭一過換個名字、換個地方接著干，跟監管玩捉迷藏，根本斬不了根。
最后只能給大家4個提醒建議，別嫌麻煩：
第一，買電池一定要看3C認證，沒有的絕對別買。
第二，別貪便宜，300塊的大單體、超長續航，那是拿命換的。
第三，看做工，正規電池外殼嚴絲合縫、標簽清晰，翻新的接縫粗糙、二維碼混亂。
第四，千萬別改裝！千萬別改裝！千萬別改裝！重要的事多說幾遍，別為了多跑幾十公里，把自己置于危險之中。
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