最近,網(wǎng)通社報道華為要給鴻蒙智行開發(fā)專屬的HarmonyOS車機系統(tǒng),把用戶界面和交互體驗將采用差異化的設(shè)計。
這個消息容易被忽略,但是背后其實信息量很大,如果大家能正確解讀話題度也會很高。
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先看為什么會這樣?如果關(guān)注汽車行業(yè)的人應(yīng)該知道,現(xiàn)在華為在車圈的布局越來越大,合作的品牌越來越多,搭載華為技術(shù)的車型那叫一個海量!
就不說鴻蒙智行旗下的五界了,現(xiàn)在和華為乾崑合作的廣汽、五菱和東風三境也出來了。還有很多Hi模式以及采用華為技術(shù)的品牌和車型,可以說除了新勢力以外幾乎整個車圈都跟華為有不少關(guān)系!
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事情都有兩面性,隨著華為勢力范圍越來越大,華為的影響力也越來越大。現(xiàn)在就開始慢慢出現(xiàn)之前一直說的內(nèi)卷的問題,不光一致對外內(nèi)卷,還有華為體系內(nèi)的內(nèi)卷。
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畢竟現(xiàn)在品牌眾多,車型海量,那各個細分市場和賽道都擠滿了華為系的車型。那市場總盤子就這么大,僧多粥少情況下只能互相搶客戶了。而目前一直以華為嫡系自處的鴻蒙五界現(xiàn)在就非常難受了,不光不能用華為的品牌,連技術(shù)都跟其他家拉不開差距,那怎么突現(xiàn)自己的地位?
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這種總情況下,五界的口碑和銷量必然受很大的影響。那為了消除這種情況,后面只能做差異化設(shè)計了。而目前鴻蒙智行“五界”車型搭載的事HarmonyOS4.3系統(tǒng),其他采用華為乾崑技術(shù)合作的車型則使用HarmonySpace5或6系統(tǒng)。
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兩者現(xiàn)在來看差異化不大,但是隨著這種口碑壓力越來越大,兩者之間的差異會逐漸擴大,而最終會在華為體系內(nèi)形成不同的派別。這種大公司病在公司組織中會出現(xiàn),在品牌運營中也不可避免。
唯一看點就是,華為的體質(zhì)能克服這種問題嗎?
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