上海
財聯社6月15日訊（記者 胡皓瓊）中東局勢出現緩和信號，但船東對霍爾木茲海峽通行情況仍以觀望情緒為主。不過，油運、集運市場或在地緣緩和背景下出現分化。
財聯社記者今日采訪多家油運上市公司、機構，行業相關人士表示，若中東局勢緩和，將提振原油、成品油運輸需求，同時油輪運力有限，將帶動市場運價上行；集裝箱運輸市場方面，歐線運價或在7月中下旬出現承壓。但至于是否安排船隊通過霍爾木茲海峽，多家船東方表示，會以保障安全為優先。
截至今日收盤，A股油運股招商輪船（601872.SH）、中遠海能（600026.SH）、招商南油（601975.SH）漲停，港股中遠海能（01138.HK）漲19.11%；集運（歐線）期貨合約跌幅較大，EC2608跌8.81%，EC2609、EC2612跌幅超過7%。
“若中東局勢緩和，對原油和成品油需求都會有提振。市場成品油緊缺，因此成品油運輸會先行。”一家油運上市公司相關人士告訴財聯社記者。
中信期貨首席分析師武嘉璐對財聯社記者分析，當前全球油品庫存均較低，且逐步步入夏季成品油需求旺季，補庫和成品油高裂解價差或有利于油運市場運費反彈。
根據波羅的海交易所數據，截至6月12日，波羅的海原油運輸指數（BDTI）TD3C航線TCE報40.5萬美元/天（WS指數報405點），仍處于歷史高位水平；新增的TD34航線WS指數報145點。
有業內人士表示，除中東地區航線，其他油運航線運價也有望得到支撐。
但集運歐線市場方面，其趨勢或與油運市場“背道而馳”，業內預計運價或于7月中下旬出現轉折點。
武嘉璐進一步表示，當油價形成一定下行預期后，航運市場面臨的成本抬升及加征附加費的動力相對轉弱，集運運費或承壓，船司7月下半月宣漲動力或轉弱。但仍需要關注中東地區是否會有一定需求反彈。全球層面來看，集運市場需求短期仍有韌性。
“6月份的艙位基本都滿了，只有部分船公司線上有少量艙位”運去哪歐地航線專家對財聯社記者表示。
對于后續市場運價走向，運去哪歐地航線專家進一步稱，目前市場艙位仍然趨緊，除中東局勢影響因素，還包括當前處于歐線傳統出貨季節的原因。但7月底8月初歐洲地區將步入暑假期，市場貨量或呈下降趨勢，疊加運價高企與合約價格出現較大差距，導致市場對運價接受程度下降。盡管7月初運價預計仍將攀高，但7月整體運力比較充足，故預測7月中旬后，歐線運價將迎來轉折點。
“需要注意的是，歐洲港口受船舶集中到港影響，擁堵情況愈發嚴重，后續船公司空箱調配形式或比較嚴峻。”運去哪歐地航線專家說。
根據極羽科技提供今日的報價數據，上海至鹿特丹航線最低報價為4970美元/FEU，該報價較6月12日上漲10美元/FEU，較上個月下旬的最低報價2800美元/FEU上漲接近八成。
（財聯社記者 胡皓瓊）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
