廣西
芬蘭15日正式起訴一名俄羅斯籍船長和一名高級船員，指控他們拖著船錨在海底劃出130公里長的軌跡，切斷2條海底通信電纜，并試圖破壞另外8條關鍵線路。涉事貨船當時正從俄羅斯駛往以色列。芬蘭檢方稱，這次事件直接威脅到通信、電力和天然氣網絡安全。
芬蘭國家檢察機關15日宣布，對貨船“菲特堡”號船長和一名高級船員提起刑事指控。
根據檢方公布的信息，兩人分別被控“嚴重刑事破壞”和“嚴重干擾通信設施”。被起訴的船長為俄羅斯公民，另一名高級船員為阿塞拜疆公民。
事情發生在2025年12月31日。
當天，一條連接芬蘭赫爾辛基和愛沙尼亞的重要海底通信電纜突然發生故障。芬蘭邊防部門隨后鎖定一艘名為“菲特堡”號的貨船。這艘船剛從俄羅斯圣彼得堡出發，目的地是以色列海法港。
芬蘭特種部隊隨后直接登船。
調查人員發現，這艘船的錨鏈曾長時間拖在海底。檢方稱，船錨在海床上拖行至少130公里，沿途切斷兩條通信電纜，并對另外8條海底連接設施造成破壞風險。
對于普通人來說，海底電纜聽起來很陌生。
實際上，全球超過95%的國際互聯網通信都依賴海底電纜傳輸。手機跨國通話、國際轉賬、跨境網絡數據交換，背后都離不開這些鋪設在海床上的線路。
波羅的海雖然面積不大，卻是歐洲最敏感的海域之一。
芬蘭、愛沙尼亞、瑞典、德國等國的大量通信、電力和能源線路都從這里穿過。一旦海底設施遭到破壞，影響的遠不只是網速，而是整個區域的能源和安全體系。
芬蘭檢方表示，這次事件造成了重大直接損失，并對芬蘭社會關鍵功能構成嚴重風險。
不過案件遠沒有結束。
兩名被告已經否認全部指控。
辯護律師準備從另一個方向反擊。
因為受損電纜位于愛沙尼亞專屬經濟區，而非芬蘭領海。辯方認為芬蘭法院沒有管轄權，因此整個案件都可能面臨法律挑戰。
這也成為案件最大的爭議點。
如果一艘外國貨船在國際海域附近破壞了連接多個國家的關鍵基礎設施，到底應該由誰來審判？
芬蘭堅持認為，雖然電纜受損地點不在領海范圍內，但后果直接影響芬蘭，因此擁有司法管轄權。
更敏感的是案件背后的地緣政治背景。
自2022年俄烏沖突爆發后，波羅的海已經發生多起海底電纜、電力線路和天然氣管道損壞事件。北約成員國不斷提高警戒級別，并向該地區增派軍艦、巡邏機和無人系統。
路透社此前報道，北約國家越來越擔憂關鍵基礎設施遭遇所謂“混合戰”威脅，包括網絡攻擊、破壞行動和基礎設施襲擊。
截至目前，芬蘭并未直接指控俄羅斯政府參與此事。
但從俄羅斯港口出發的船只、俄羅斯籍船長、被切斷的海底電纜，再加上近幾年連續不斷的類似事件，使這起案件迅速超出了普通海事事故的范圍。
現在的問題已經不僅僅是一艘船是不是故意拖錨。
如果最終證明是蓄意破壞，那么海底電纜會不會成為未來沖突中最脆弱、也最容易被攻擊的目標？
而如果只是事故，為什么類似事件會在波羅的海反復發生？
這兩個問題，恐怕比法庭最后判誰有罪更值得歐洲各國緊張。
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