北京
來源：滾動播報
（來源：千龍網(wǎng)）
騎電動自行車換乘地鐵是常見的接駁出行方式，但受地鐵周邊場地限制，停車充電矛盾突出。記者從北京市交通委、北京市城市管理委獲悉，為了解決電動自行車的“停放+充電”問題，北京市正推動“停充一體”建設試點，西二旗、望京東、惠新西街南口、古城、八寶山地鐵站等點位正在進行前期設計和施工改造。
6月15日，經(jīng)過改造后，牛街地鐵站外新建了60個停充一體車位。
西城區(qū)
創(chuàng)新打造“停車+充電”銜接新模式
6月15日下午，記者在19號線牛街地鐵站外看到，經(jīng)過綜合改造，此處地鐵站外不僅增加了非機動車停放空間，還新建了一批停充一體停車位和充換電柜。據(jù)了解，一些地鐵站點已經(jīng)完成改造投入使用。
交通部門的數(shù)據(jù)顯示，牛街地鐵站的晚高峰非機動車停放量高達1200輛，其中電動自行車占比超六成，C口停車缺口近200輛，有相當數(shù)量的騎行電動自行車的市民表示希望能在停放過程中給車輛充電。
為此，西城區(qū)聯(lián)合地鐵、屬地街道等單位，創(chuàng)新打造“停車+充電”銜接新模式。重新規(guī)劃停車位，新增150余個泊位，緩解“停車難”；新建停充一體停車位60個、充換電柜5個，實現(xiàn)“停車可充電”，滿足接駁換乘的充電剛需。
下一步，西城區(qū)將結(jié)合重點道路沿線環(huán)境整治提升，進一步優(yōu)化沿線地鐵站口設計，增加非機動車停車位，合理布局充電設施，持續(xù)優(yōu)化“停充銜接”與站口環(huán)境品質(zhì)提升。
朝陽區(qū)
公共空間設停放區(qū)實現(xiàn)“停充銜接”
針對老舊小區(qū)、高層住宅充電設施不足的痛點，朝陽區(qū)以太陽宮地區(qū)為試點，在公共空間設置非機動車停放區(qū)域并配建景觀式充電設施，實現(xiàn)停車空間與充電設施的“停充銜接”。比如在尚家樓48號院、太陽公元北區(qū)等5個居民反映集中、停放和充電需求迫切的小區(qū)，利用公共空間“停充一體”銜接建設了70個電動自行車充電接口、施劃了非機動車停車位。充電設施采用一體化集成設計，將充電接口與景觀照明有機融合，實現(xiàn)了“一燈多用、一樁多效”。設施緊鄰路側(cè)停車位，居民規(guī)范停放即可便捷充電，實現(xiàn)了“停車處即充電點”，有效緩解了小區(qū)內(nèi)部充電設施緊張的問題。
下一步，朝陽區(qū)也將系統(tǒng)規(guī)劃軌道交通站點周邊停放場所和充電設施配套布局，2026年計劃選取4個軌道站點打造“花園站點”，預計新增非機動車停車位4430個，在滿足市民停放需求的基礎上，同步配建一批充電設施。
6月15日，牛街地鐵站外，一位電動自行車騎行者正在使用換電柜為車輛更換電池。攝影/新京報記者 王貴彬
推廣“停充一體”模式 倡導“滿電回家”
《2026年非機動車停放秩序治理專項行動計劃》明確在全市系統(tǒng)推進“停充一體”工作。重點推動智慧停車設施建設與停充一體化試點，鼓勵在新建或改建獨立停車設施中集成智能停車引導、智能充電、消防預警、環(huán)境監(jiān)測等功能，推動停車與充電設施統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)同運營。目前，交通部門和城市管理部門已建立信息共享點位全量互推與協(xié)商互動工作機制，加快推動軌道交通重點治理點位停充一體建設進度，目前農(nóng)大南路、西二旗、白盆窯、黃渠、望京東、惠新西街南口、古城、八寶山地鐵站等點位正在加緊推動前期設計和施工改造等進展。
下一步，北京市將結(jié)合軌道站點停放秩序治理、公共建筑配建非機動車停車設施開放共享、道路微改造等工作，持續(xù)增加非機動車停車設施供給，推廣“停充一體”模式，推動社會單位“開門進車”，倡導“滿電回家”，不斷提升非機動車停放秩序治理與電動自行車安全充電服務水平。
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