山東
近年來，低空經(jīng)濟(jì)熱度居高不下，如何從“飛起來”走向“用起來”，仍是關(guān)鍵一步。
在第七屆跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會低空經(jīng)濟(jì)對接會上，如何打通商業(yè)化運(yùn)營閉環(huán)成為焦點。
“現(xiàn)在的供給不足，應(yīng)用深度不夠。只有把成本降下來，低空經(jīng)濟(jì)的金字塔底座才會真正龐大。”中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會理事長張峰一語道破行業(yè)瓶頸。
而在山東，這道難題正被拆解。
目前，山東已運(yùn)營低空場景500多個，并在此次對接會上集中發(fā)布了100項場景能力清單和100項場景需求清單。
宏觀的場景最終要靠微觀的運(yùn)營數(shù)據(jù)來驗證。在日照，低空飛行正在變成具體的生意。“過去巡檢松材線蟲病全靠人翻山越嶺，現(xiàn)在無人機(jī)搭載AI精準(zhǔn)鎖定，重型無人機(jī)吊運(yùn)，效率提升40倍。”日照市土地發(fā)展集團(tuán)總經(jīng)理王鈞強(qiáng)說。
更現(xiàn)實的商業(yè)閉環(huán)發(fā)生在城市里。面對大學(xué)城幾萬師生的外賣配送，日照建成了無人機(jī)外賣生態(tài)圈：小程序下單，無人機(jī)投遞至校內(nèi)快遞柜，原本40分鐘的配送時間縮至15分鐘。目前平臺注冊用戶近2.5萬人，累計完成約5000單。
這不是演示，而是每天都在發(fā)生的真實交易。
要讓運(yùn)營成為常態(tài)，空域規(guī)則和基礎(chǔ)設(shè)施必須跟上。省發(fā)展改革委主任孫愛軍給出了具體時間表：10月底前，全省低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上線運(yùn)行，飛行審批縮短至分鐘級；今年重點建設(shè)青島靈山島海路聯(lián)通、濟(jì)青高速沿線一期、京杭大運(yùn)河山東段一期三條公共航路。
山東省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司正依托山東高速公路網(wǎng)，將路權(quán)、服務(wù)區(qū)與低空航路融合，鋪開務(wù)實的低空基建網(wǎng)。
作為制造業(yè)大省，山東在低空裝備上的配套實力同樣過硬。全國六成的碳纖維復(fù)合材料出自威海，大疆90%的無人機(jī)紅外熱成像設(shè)備來自煙臺。扎根山東四年的壹通無人機(jī)，整機(jī)結(jié)構(gòu)成本因此降低了40%。
（大眾新聞記者 李媛 報道）
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