山東
B-52 再牛逼，生產(chǎn)線 1962 年就關(guān)了。現(xiàn)在摔一架就少一架。至于啥原因，太老了。
美軍手里的 76 架 B-52H機(jī)齡都在60 年以上，設(shè)計壽命早超了。但美帝也學(xué)會了過緊巴日子，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又30年。更不要臉的是，他們打算把這骨灰級的東西用到2050 年。
要命了，果然真要命了。
雷達(dá)顯示，飛機(jī)剛爬升沒幾分鐘突然急劇俯沖，大概率單側(cè)兩臺發(fā)動機(jī)傳動軸斷了，動力失衡。從故障到墜機(jī)只有四十多秒，加上太低，機(jī)組根本來不及彈射。這也是全員都沒能逃生的關(guān)鍵原因。
高空巡航、重載起降帶來不可逆金屬疲勞；蒙皮、油路、線路發(fā)現(xiàn)裂紋就打膠弄糊弄。加上原廠商倒閉，零配件只能從其他轟炸機(jī)上拆件，三架拼兩架。業(yè)內(nèi)叫 “啃機(jī)續(xù)命”。
另外出事當(dāng)天，掛載新型隱身巡航導(dǎo)彈做低空極限試飛。要知道B-52 自重接近 200 噸，低空低速狀態(tài)下氣流對機(jī)身拉扯力很大。 8 臺發(fā)動機(jī)同步動力、機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能不能扛得住就不好說了。
再就是，這架試驗機(jī)說好聽了剛升級新雷達(dá)和控制系統(tǒng)，難聽點(diǎn)就是把幾個新零部件插進(jìn)一堆老設(shè)備里，原線路和新電子設(shè)備很容易互相干擾。加上B-52 線束老化漏電，試飛重載時電壓不穩(wěn)，很容易短時間鎖死操縱舵面，直接失控下墜。
當(dāng)然也可能有其他原因。普通 B-52 機(jī)組坐5 人，這次塞進(jìn)去 8 個，機(jī)身負(fù)重加大。愛德華茲到出是沙漠熱氣流，試飛員為采集極限數(shù)據(jù)會主動壓低高度，容錯空間就會很小。
像鳥類低空撞擊發(fā)動機(jī)，或燃油管路破裂起火引發(fā)的小概率突發(fā)原因，也不是不可能。但現(xiàn)場的殘骸大面積被焚毀，又沒有明顯的鳥類殘骸痕跡，這條可能性就很低了。
至于B-52怎么來的？為什么用70年？
美蘇剛對峙那會，美軍急缺能跨大洋扔核彈的轟炸機(jī)。1946 年波音拿下項目，但最初方案又慢又廢。1948 年工程師被逼在酒店熬 72 小時連夜改圖紙，最后敲定 8 發(fā)后掠翼造型才有了今天的 B-52。
1952 年首飛，1955 年正式服役。飛行員私下給它起外號 BUFF。意思是 “又大又丑又笨重的家伙”。
整機(jī) 200 多噸、8 臺發(fā)動機(jī)，能掛幾十噸彈藥，不用加油就能飛上萬公里。冷戰(zhàn)時期常年掛核彈 24 小時不間斷空中巡邏，隨時準(zhǔn)備殺到蘇聯(lián)。光這種值班就飛了上千萬小時。
越戰(zhàn)這玩意靠地毯式轟炸名震天下，當(dāng)然也被防空導(dǎo)彈擊落了十幾架；另外1966 年干過一票驚天駭俗的大事，一架帶著4 枚氫彈的B-52和加油機(jī)撞了，氫彈破裂泄漏造成核污染。就是著名的 “斷箭”核事故。
當(dāng)年美軍預(yù)估它最多用到 70 年代，結(jié)果 B-1、B-2 都退休了它還在不斷折騰翻新，計劃服役一百年。因為它航程大、載彈多，改一改就能掛新導(dǎo)彈；二是新轟炸機(jī)成本太高產(chǎn)能有限，只能靠老古董撐場面了。
不管怎么樣，這架測試機(jī)摔了鐵定打亂美軍改裝計劃，又少一臺能飛的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。
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