河南
昨天我大學兄弟群里，兩個室友為了新車“神行者”到底屬于奇瑞還是路虎互懟了起來。一位堅持認為，雖然它是合資公司的車，但流著路虎的血；另一位則反駁，奇瑞在平臺和技術上占了大頭，這就是純血奇瑞高端車。
其實，早在兩年前奇瑞和捷豹路虎就簽署了戰略合作，捷豹路虎將“Freelander神行者”品牌授權給合資公司，基于奇瑞的E0X電動平臺打造新車。
雖然它現在是一個獨立的全新產品線，但考慮到平臺、三電、智駕全部由奇瑞主導，我個人私心也更偏向它是奇瑞的高端天花板。
而引爆兄弟群爭論的導火索，正是昨天神行者官方正式公布的旗下“神行者8首發限定版”的官圖，并確認這款定位高端硬派新能源SUV的新車將于2026年下半年正式下線。
說實話，我看到實車圖的第一反應是，路虎那套經典硬派美學，這次真被奇瑞玩明白了。雖然車頭沒了“LAND ROVER”標，但那城堡式厚重車身、上窄下寬經典比例以及三金線分層設計，高度還原了概念車的神韻。
尺寸上，這臺大塊頭車長5118毫米，軸距長達3040毫米，是個標準的中大型六座SUV身材，比理想L8等選手都大了一圈。不過，近3噸的整備質量也確實不輕，這夸張的噸位對剎車和輪胎的日常磨損是個實打實的考驗。
雖然還沒開放動態試駕，但已知的信息和智能化配置表已經足夠震撼。車機芯片將首批搭載高通驍龍8397，算力迎來了跨時代的暴漲，車機流暢度和AI處理能力幾乎可以預定行業第一梯隊。
智駕更是直接拉滿，全系標配華為乾崑ADS 4.1智駕系統，車頂那顆896線激光雷達是目前的量產最高規格。
整車最讓人心動的莫過于那套“i-ATS智能全地形系統”，它能利用激光雷達和AI提前預判地形并自動調整懸架與動力。配合前橋機械差速鎖、后橋電子限滑以及虛擬中鎖、雙腔空懸，這套硬件絲毫不遜色于專業越野車。
性能方面，神行者8采用了1.5T增程器搭配前后雙電機的組合，電池方案為寧德時代逍遙增混，超60kWh的容量能跑出221km的WLTC純電續航，日常通勤當電車開毫無壓力。同時它支持800V高壓平臺，補能速度極快。
需要提醒的是，這臺1.5T增程器要拉動近3噸的車身去越野，在虧電狀態下的動力冗余目前還是個未知數。在普通公路上它肯定輕快平順，但一旦進入需要持續大功率輸出的長距離爬坡等極端路況，就有待實測了。
實際上神行者8的定位非常精準：它就是要賣給那些既想帶全家舒舒服服出行，又心懷遠方、不甘心只跑鋪裝路面的白領玩家。
相比于傳統的城市純舒適奶爸車，它在保留了大空間、六座布局和頂級智駕的同時，額外塞進去了硬核的全地形越野能力。如果預算充足，想要一臺能帶家人精致露營的高端越野SUV，可以期待一波。
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