陜西
6月16日上午8時許，55302次試驗動車組從西安東站緩緩駛出，沿西十高鐵正線駛向十堰東站，標志著西十高鐵啟動全線拉通試運行。此前，西十高鐵湖北段、陜西段已分別于5月22日、5月29日開展分段試運行，全線試驗工作有序銜接，為線路后續開通運營打下堅實基礎。
高鐵線路試運行即運行試驗，是高速鐵路在正式開通運營前，參照實際運營標準開展的全流程、全要素實戰檢驗。試驗期間，鐵路部門將嚴格按照正式運營組織模式，逐項開展列車運行圖參數測試、設備故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等核心項目，全面驗證線路運輸組織效率、列車接發能力、開行密度合理性、旅客服務設備狀態及各系統協同匹配性，為線路科學開通、安全運營提供堅實依據。
據中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）運輸部副主任王宏濤介紹，本次試運行整體分為三個部分。第一部分為運行圖參數測試，是試運行的核心環節，通過檢驗列車運行時間、驗證設備系統能力與穩定性，將理論計算參數與實際一一驗證和校準，保障后續列車安全準點運行；第二部分開展設備故障模擬與應急救援演練，全面檢驗各崗位應急響應速度、聯合作業能力與應急預案落地成效；第三部分為按圖行車試驗，從行車組織、車站作業到客運服務，所有崗位、全部流程均對標正式運營標準，模擬日常運輸全場景，綜合核驗整條線路的承載能力與運行穩定性。
西十高鐵起自西安東站，途經陜西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的武漢至十堰高鐵十堰東站，新建正線長256.938公里，設計時速350公里，其中陜西段總長170.580公里，湖北段86.358公里。全線共設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7站，其中十堰東站為既有站，其他為新建車站。
線路沿線車站立足地域文化特色，打造一站一景的建筑風貌。西安東站作為西十高鐵關鍵樞紐站，站場規模達13臺27線，年旅客發送能力可達3650萬人次。車站采用“三面進站”布局，自上而下設置高架層、站臺層、出站層，實現干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三網融合”，也是國內首座修建于臺塬地形之上的大型綜合鐵路樞紐。“西安東站集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體，車站將與西安地鐵5號線同步開通運營，旅客下車后在出站層無需繞行，從專屬換乘通道步行5分鐘即可抵達地鐵站。”西安鐵路局西安東站站長蔣志楠介紹，未來線路還將延伸接入地鐵12號線、15號線、21號線。
高鐵串起山水，西十高鐵穿行秦嶺腹地，沿線文旅資源稟賦得天獨厚。商洛素有“秦嶺水塔”美譽，坐擁連綿秦嶺、秀美溪谷，生態風光怡人；十堰坐擁世界文化遺產武當山，還有恐龍遺跡、漢江風光、汽車工業文明等多元景致。西十高鐵通車后，將秦楚兩地精品文旅資源串聯成線，推動區域文旅聯動發展，讓沿線山水風光、民俗文化被更多人知曉。
西十高鐵是國家高速鐵路網的重要組成部分。線路北端起于西安東站，銜接西延高鐵、西康高鐵，并通過聯絡線接入徐蘭高鐵等干線，南端與已運營的漢十高鐵無縫對接，串聯京廣高鐵、鄭渝高鐵等線路，形成貫通西安至武漢的快速客運通道。西十高鐵開通后，西安至十堰將實現1小時左右到達，西安至襄陽預計2小時到達，西安至武漢3小時可達，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。（通訊員 李弢 劉盼利 于海）
責任編輯：安心 審核：楊勇
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