兄弟姐妹們,沒想到吧?沃爾沃XC40又要改款了,這回是第二次中期改款,距離上次2022年的改款才過了三年多。
你們看,豪華品牌燃油車現(xiàn)在就是這個狀態(tài),不敢動,也動不了。
換代得投入巨資,索性就在現(xiàn)款的框架里反復(fù)打補丁,新格柵,新燈組,新輪圈,搞得花樣翻新,實際骨子里還是那臺2017年出生的底盤和動力總成。
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這個現(xiàn)象背后的真相是,沃爾沃在中國的XC40賣得不溫不火。
它瞄準(zhǔn)的是BBA同級,但價格有劣勢,品牌認(rèn)知度也掉隊,銷量數(shù)據(jù)堪憂。
與其花血本開發(fā)換代車型,不如靠改款拖延時間,給電動化轉(zhuǎn)身爭取更多緩沖期。
預(yù)計2027年上半年發(fā)布,這個節(jié)點剛好是全球汽車產(chǎn)業(yè)重新洗牌的關(guān)鍵時刻,沃爾沃也在賭。
外觀調(diào)整方面,前大燈輪廓改變,全新格柵,弱化運動風(fēng)格的前包圍,這組動作都指向一個方向,回歸沃爾沃品牌歷來的簡潔北歐設(shè)計語言,放棄之前那種激進(jìn)的視覺沖擊。
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新增的輪圈樣式和車身配色聽起來是個小事,實際上這是銷售部門的尚方寶劍,用來對付市場“新舊款難分”的吐槽。
尾燈調(diào)整也不只是好看,涉及內(nèi)部的燈腔工藝優(yōu)化,成本控制和視覺差異的平衡。
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動力端繼續(xù)沿用48V輕混+2.0T的組合,B3版本120千瓦,B4版本145千瓦,這個搭配從前代到現(xiàn)代再到改款,基本沒動。
實話講,這套動力在同級競品中不算亮眼,加速感平庸,隔音表現(xiàn)也得靠高級懸架來彌補。
120和145千瓦的差異在日常駕駛中體感并不明顯,除非你頻繁在城市道路激烈加速,否則B3完全夠用。
48V輕混在這個級別更多是為了滿足排放法規(guī)和油耗數(shù)據(jù),省油幅度老實說,消費者開上半年就能感受到,不會特別驚喜。
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前驅(qū)和全驅(qū)版本都有,這點值得一提。
北方用戶或經(jīng)常跑山路的人,全驅(qū)確實能帶來更多安全感,但沃爾沃的全驅(qū)系統(tǒng)調(diào)校偏舒適,不是越野取向,所以預(yù)算有限的話前驅(qū)足夠。
排放系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)整這個細(xì)節(jié)很重要,新國六標(biāo)準(zhǔn)的尾氣處理成本越來越高,這次改款能看出沃爾沃在這方面的投入,長期來看對保值率和二手車價格有微妙的正向影響。
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電動版EX40這次也要跟著升級,雖然目前沒有諜照,但從產(chǎn)品策略來看,沃爾沃在電動化上的步子已經(jīng)快于燃油車。EX40作為集團(tuán)內(nèi)部重點,續(xù)航,充電體驗,整車OTA能力預(yù)計都會有補強。
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這次XC60的中期改款項目也在推進(jìn),說明沃爾沃在華產(chǎn)品線正進(jìn)入一個集中迭代周期,為的就是在2027年那個關(guān)鍵節(jié)點來臨前,把現(xiàn)役車型都刷新一遍,提高品牌熱度。
要不要等新款?這取決于你對沃爾沃這個品牌的預(yù)期。
真要改款有質(zhì)的飛躍,除非是換代。現(xiàn)款車主要吃的是設(shè)計,隔音,安全配置和北歐品牌的調(diào)性,這些改款不會顛覆。
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要是看中沃爾沃,現(xiàn)在入手現(xiàn)款反倒能撿個價格便宜,等2027年新款上市再買,預(yù)算要往上加。
選哪條路,要看你是為了性價比還是為了開新款帶來的那點心理優(yōu)越感。
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