北京
去年銷量14萬5000輛，對手寶馬M賣了21萬3000輛，差距6萬8000輛。奔馳AMG亮出了自己的追趕方案：未來36個月內(nèi)推出超過27款新車，目標(biāo)2030年實(shí)現(xiàn)年銷20萬輛。
這個計劃是在洛杉磯的一場投資者演示會上公布的。AMG首席執(zhí)行官邁克爾·希貝直接確認(rèn)了產(chǎn)品節(jié)奏：所有產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入制造階段，36個月內(nèi)超過27款新車，只屬于AMG品牌。短句里藏著信號——這不是規(guī)劃，是已經(jīng)在車間里跑的東西。
動力總成的布局能看出AMG的策略。一臺新的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)正在鋪向產(chǎn)品線，采用平面曲軸設(shè)計，已經(jīng)在奔馳S級上首次亮相。目前還沒公布哪些AMG車型會搭載，但CLE 63"神話"版本很可能成為首個裝機(jī)的量產(chǎn)車，C 63也有望跟進(jìn)。即將推出的賽道版AMG GT Black Series和配套開發(fā)的GT3賽車將使用同一臺機(jī)器。另一條線上，AMG還在同步開發(fā)一臺新的六缸發(fā)動機(jī)。
純電路線也沒停。全新AMG GT四門電動版已經(jīng)亮相，搭載三臺軸向磁通電機(jī)，最大功率1163匹馬力，對手鎖定保時捷Taycan和奧迪e-tron GT。不過這兩款競品的銷量一直比較有限，AMG的電動四門GT預(yù)計也難逃同樣局面。之后還會有一款純電SUV跟進(jìn)。
市場擴(kuò)張的方向很明確——美國、歐洲、亞洲和中東。其中美國市場目前貢獻(xiàn)了AMG超過三分之一的銷量，是權(quán)重最高的單一區(qū)域。從洛杉磯到慕尼黑，這場追趕寶馬M的計劃已經(jīng)把所有棋子擺上了桌面。
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