北京
6月10日，一列編組54節的集裝箱班列沿北海碼頭專用鐵路線行駛，駛入北海鐵山港西港區南岸作業區后完成卸車作業。列車與堆場之間通過“線路+設備”同步投用實現了“無縫銜接”，填補了鐵山港區集裝箱海鐵聯運專業化作業的空白，成功打通鐵山港南岸作業區鐵路與海運聯動的關鍵節點，為高水平共建西部陸海新通道注入強勁動能。
設備升級：軌道吊提升作業效能
這是鐵山港南岸作業區首列集裝箱班列到港，配套投用定制的雙懸臂軌道吊場橋，是鐵路專線與集裝箱堆場間貨物快速轉運及其他裝卸作業的“硬核設備”。該設備跨度45米，額定起重量40.5噸，起升高度18.9米，可全面覆蓋20尺與40尺集裝箱作業場景，具備化肥倉拆箱作業能力。
設備搭載智能監控、故障自診斷、PLC控制、能量回饋系統，作業對位精準、吊運平穩，有效壓縮列車港內停留時長。設備采用純電驅動，相較傳統機械能耗、運營成本更低。通過雙線布局還可同步接卸兩趟班列，鐵路裝卸吞吐量顯著提升，加快集裝箱中轉，增強北部灣港內外聯運樞紐輻射效能。
專線投用：賦能區域物流發展
本次同步投用的北海碼頭9線、10線兩條集裝箱鐵路專用線，是鐵山港南岸作業區核心配套基建工程，亦是西部陸海新通道北海港區重點提質升級項目，有效補齊港區海鐵聯運基礎設施短板。
該鐵路專線線路全長1.438千米，鋪軌總長2.69千米，設計年運輸能力250萬噸，兩條集裝箱鐵路專線投用后，鐵山港南岸作業區將形成標準化、專業化集裝箱作業體系，進一步暢通鐵山港區集疏運通道，提升海鐵聯運規?；?、高效化運營水平。線路有效聯動鐵路與港口資源，為貴州等西南腹地企業出海搭建便捷物流通道，持續深化桂黔跨區域協同合作，助力西部陸海新通道建設提質增效。
下一步，北海碼頭將依托北部灣港整體樞紐優勢，深化海鐵雙向聯動，著力提升港口規模化、集約化、高效化運營水平，助力區域現代物流產業高質量發展，為西部陸海新通道建設賦能增效。
文字 石方雪、易明
圖片 李志雄
編輯 程敬憶
校對 梁鈺蘭
責編 楊詩雨
審核 談圳
(北部灣港 動態寶)
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