陜西
寶馬集團(tuán)近日宣布，其全新純電動(dòng)SUV車型iX5已進(jìn)入最終測(cè)試階段，正在位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡的工廠進(jìn)行“最終校準(zhǔn)”，為量產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
動(dòng)力系統(tǒng)與電池配置
率先推出的iX5 60 xDrive版本搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，前軸和后軸各配備一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率達(dá)到425千瓦（約578馬力）。該車型配備了寶馬迄今為止最大的高壓電池組，在美國(guó)規(guī)格下可用容量為144千瓦時(shí)，歐洲規(guī)格下為141千瓦時(shí)。這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著寶馬純電動(dòng)車型電池容量的重要突破。
技術(shù)平臺(tái)與底盤(pán)系統(tǒng)
iX5采用800伏高壓架構(gòu)，并配備圓柱形電芯。車輛可選用最大23英寸的輪轂，標(biāo)配非對(duì)稱尺寸輪胎，旨在提升駕乘舒適性、行駛穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。底盤(pán)系統(tǒng)方面，該車提供雙軸空氣懸架，配備電子控制減震器、整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)。
智能駕駛輔助功能
寶馬為iX5提供可選的“高速公路與城市輔助系統(tǒng)”，包含高速公路入口至出口輔助功能以及城市地址到地址輔助功能。寶馬在官方新聞稿中強(qiáng)調(diào)，該系統(tǒng)運(yùn)行期間，駕駛員需始終保持參與，“人類與人工智能交互協(xié)作”。駕駛員可隨時(shí)接管加速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)操作，系統(tǒng)不會(huì)因此立即關(guān)閉。
安全功能方面，iX5配備了自動(dòng)避障輔助、車道變更警告、帶轉(zhuǎn)向干預(yù)的側(cè)面碰撞預(yù)警、交叉路口交通預(yù)警、轉(zhuǎn)彎或駛出停車位時(shí)的自動(dòng)制動(dòng)，以及車道保持輔助系統(tǒng)。車道保持輔助僅在車輛無(wú)意識(shí)偏離車道或檢測(cè)到即將發(fā)生碰撞時(shí)進(jìn)行預(yù)警和轉(zhuǎn)向干預(yù)。
氫燃料電池版本規(guī)劃
寶馬計(jì)劃于2028年推出iX5的氫燃料電池版本。該版本將搭載創(chuàng)新的“扁平存儲(chǔ)”系統(tǒng)，采用第三代燃料電池技術(shù)，具有緊湊的設(shè)計(jì)布局、高功率輸出和高效率的特點(diǎn)。氫燃料電池版配備七個(gè)由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成的高壓儲(chǔ)氫罐，這些儲(chǔ)罐采用并聯(lián)方式連接，并集成在一個(gè)金屬框架內(nèi)。寶馬表示，該設(shè)計(jì)不會(huì)占用任何座艙內(nèi)部空間。
隨著iX5逐步完成最終測(cè)試并進(jìn)入量產(chǎn)階段，寶馬正在加速其電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地，進(jìn)一步豐富其純電動(dòng)產(chǎn)品陣容。
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