北京
公路運(yùn)輸市場(chǎng)走出低谷，薪酬支票本開(kāi)始重新翻動(dòng)了。
伊利諾伊州喬利埃特的承運(yùn)商GP Transco周一宣布，將所有公司司機(jī)的里程工資上調(diào)5美分，把薪酬區(qū)間的頂端推到了每英里72美分。表現(xiàn)最頂尖的那批人，還有機(jī)會(huì)再拿每英里6美分的激勵(lì)獎(jiǎng)金。公司運(yùn)營(yíng)主管阿莫斯·薩維卡斯把話挑明：“貨運(yùn)市場(chǎng)在朝著正確的方向走，我們很高興能把這種勢(shì)頭傳遞到司機(jī)手上。”他說(shuō)，司機(jī)們?cè)谝粋€(gè)非常難熬的市場(chǎng)里表現(xiàn)出了耐心、專業(yè)精神和責(zé)任感，這次調(diào)薪就是對(duì)他們付出的直接認(rèn)可。
算筆賬：剛進(jìn)公司的第一年司機(jī)，現(xiàn)在有機(jī)會(huì)拿到接近10萬(wàn)美元的年收入。公司還順手改了一個(gè)讓司機(jī)頭疼的規(guī)矩——以前要連跑三周才給一次周末休息，現(xiàn)在跑兩周就能回家歇48小時(shí)。別小看這兩天的差別，對(duì)常年跑州際公路的人來(lái)說(shuō)，這是生活重心的一次回調(diào)。
GP Transco不是唯一在掏錢(qián)留人的玩家。愛(ài)荷華州迪比克的Hirschbach也宣布，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，公司的長(zhǎng)途司機(jī)和租賃司機(jī)的總薪酬將上調(diào)每英里10美分，區(qū)域運(yùn)輸、本地配送和定向業(yè)務(wù)也會(huì)跟進(jìn)其他調(diào)整。
這場(chǎng)漲薪潮背后，是一條正在被監(jiān)管之手強(qiáng)力收緊的運(yùn)力供給線。從去年秋天開(kāi)始，執(zhí)法部門(mén)一輪接一輪地清洗不合規(guī)司機(jī)。最初瞄準(zhǔn)的是非住所地的商業(yè)駕照和英語(yǔ)能力要求，接著矛頭轉(zhuǎn)向了可疑的駕培學(xué)校和電子記錄設(shè)備供應(yīng)商。最近，聯(lián)邦機(jī)構(gòu)在嚴(yán)格執(zhí)法的清單上又加了兩個(gè)項(xiàng)目：駕駛室規(guī)則和簽證吊銷。與此同時(shí)，最高法院關(guān)于經(jīng)紀(jì)人責(zé)任的裁定將如何影響司機(jī)審核和保險(xiǎn)門(mén)檻，全行業(yè)還在掂量。
運(yùn)力持續(xù)縮水，運(yùn)價(jià)就被頂了起來(lái)。多家上市承運(yùn)商已經(jīng)放話：今年早些時(shí)候投標(biāo)季敲定的合同費(fèi)率已經(jīng)作廢，不算數(shù)了。最近幾周，在投資者會(huì)議上露面的承運(yùn)商們接連預(yù)警，今明兩年費(fèi)率可能上漲兩位數(shù)。這番話從上市公司嘴里說(shuō)出來(lái)，基本等于給整個(gè)行業(yè)的定價(jià)打了底。
不過(guò)，同樣是漲工資，上市公司們的算盤(pán)打得沒(méi)那么痛快。他們也承認(rèn)，某些區(qū)域和某些線路上確實(shí)必須給司機(jī)加錢(qián)。但企業(yè)的眼睛盯在另一張表上：走出將近四年的利潤(rùn)低谷才是正事。眼下，這個(gè)群體還沒(méi)打算推行全員漲薪，他們更相信，把資產(chǎn)利用率提上去、把貨源篩得更精，就能讓實(shí)際行駛里程變多，司機(jī)的收入自然會(huì)跟著漲。想法沒(méi)錯(cuò)，可問(wèn)題是，在市場(chǎng)快速轉(zhuǎn)向的時(shí)候，司機(jī)們?cè)覆辉敢獾冗@個(gè)“間接漲薪”落地呢？
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
