北京
單看數(shù)據(jù)，新A6 Allroad比普通A6 Avant離地間隙多了34毫米，車身寬度也拉寬了111毫米。一個(gè)直接后果是，它成了奧迪Allroad系列里第一個(gè)比基礎(chǔ)款更寬的車型。此前這個(gè)待遇只屬于RS6，現(xiàn)在下放給Allroad，定位上移的信號(hào)已經(jīng)很明顯。
加寬不止是為了好看。為了塞進(jìn)最大21英寸的輪圈，前后輪距都得跟著往外擴(kuò)。21英寸輪圈配套285/35輪胎，往下還有20英寸配275/40、19英寸配265/45兩種規(guī)格。奧迪方面透露，輪胎寬度也比上一代更大。更大的接地面積配合標(biāo)配的quattro四驅(qū)，抓地力的賬面數(shù)據(jù)應(yīng)該不會(huì)差。
底盤配置里值得注意的還有兩樣：后輪轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)空氣懸架。這兩項(xiàng)在A6 Allroad上都是標(biāo)配。低速時(shí)后輪可反向轉(zhuǎn)動(dòng)5度，直接縮小轉(zhuǎn)彎半徑，城市窄路掉頭時(shí)會(huì)明顯靈活不少；高速時(shí)后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，車身變道更穩(wěn)?？諔覄t是針對Allroad這種越野風(fēng)格的旅行車專門調(diào)校過，公路巡航和輕度非鋪裝路面之間，平衡點(diǎn)找得比較細(xì)。
動(dòng)力系統(tǒng)上，這次奧迪首次在Allroad車型里塞進(jìn)了插混系統(tǒng)。插混版叫A6 Allroad E-Hybrid，2.0升渦輪增壓汽油機(jī)加電機(jī)，綜合功率362馬力，扭矩500牛·米。0到100公里/小時(shí)加速5.5秒，電子限速卡在250公里/小時(shí)。電池組20.7千瓦時(shí)，WLTP純電續(xù)航95公里，交流充電功率最高11千瓦，充滿需要兩個(gè)半小時(shí)。這個(gè)純電續(xù)航放在插混車?yán)镏幸?guī)中矩，日常通勤夠用，長途還得靠油。
柴油版給的是3.0升V6 TDI加輕混系統(tǒng)。六缸機(jī)輸出295馬力、580?！っ着ぞ?，0到100只要5.4秒，比插混版還快0.1秒，極速同樣是250公里/小時(shí)。扭矩多了80?！っ祝紤]柴油機(jī)低速大扭矩的特性，滿載或拖拽場景下會(huì)比插混版更從容。
新車今年秋季到歐洲經(jīng)銷商。德國市場，柴油版起售價(jià)77250歐元，按現(xiàn)匯率約合60.6萬元人民幣；插混版起價(jià)80250歐元，合63萬元左右。兩個(gè)版本差價(jià)3000歐元，核心取舍就一個(gè)：要六缸柴油的洪荒之力，還是要能充電的插混靈活性。兩種取向，價(jià)格差得不算大。
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