河南
6月17日，據(jù)“山東省發(fā)展和改革委員會(huì)”公眾號(hào)：針對(duì)媒體反映山東高速信息集團(tuán)有限公司承建的某新基建項(xiàng)目問(wèn)題，山東省發(fā)展改革委、山東省交通運(yùn)輸廳、山東省國(guó)資委已組成聯(lián)合調(diào)查組進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)核查，并委托第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量開(kāi)展全面檢測(cè)。相關(guān)調(diào)查結(jié)果將及時(shí)向社會(huì)公布。
山東濟(jì)濰高速沿線，有人用手掰開(kāi)了一個(gè)國(guó)家重點(diǎn)工程的底座。混凝土碎成渣，里頭塞滿石頭，表面只抹了一層薄薄的水泥漿。這個(gè)被“手撕”的工程，名叫“北斗高精度重大新基建智慧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，總投資近3億元，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，中央預(yù)算內(nèi)資金4500萬(wàn)元。承建方是山東高速信息集團(tuán)——山東高速集團(tuán)的子公司，而后者是世界500強(qiáng)，資產(chǎn)1.8萬(wàn)億，運(yùn)營(yíng)管理高速公路9240公里。
設(shè)計(jì)圖紙上寫(xiě)得清清楚楚：邊坡平臺(tái)上的設(shè)備，要澆筑20厘米高、強(qiáng)度等級(jí)C30的混凝土整體底座，地下埋深不少于60厘米，縫隙用水泥砂漿嚴(yán)格填充。C30混凝土，每平方厘米能承受300公斤的壓力——能承受一輛小轎車的重量，這是建筑行業(yè)的基本安全門檻。
但現(xiàn)場(chǎng)呢？實(shí)際強(qiáng)度遠(yuǎn)未達(dá)到C30，表面就是一層普通水泥砂漿，里頭沒(méi)有鋼筋，只有大塊碎石填充。
6月12日，山東高速信息集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)：“5000套設(shè)備的施工是陸續(xù)進(jìn)行的，中間確實(shí)有一部分達(dá)不到質(zhì)量要求。”
記者問(wèn)他，設(shè)計(jì)圖紙明明要求C30，怎么解釋？
他說(shuō)：“應(yīng)該是C10或C15的，肯定不是C30。”
同一套圖紙，設(shè)計(jì)院寫(xiě)的是C30，承建方說(shuō)是C10或C15。一句話，底座的抗壓能力就縮水了一半甚至三分之二。
記者5月份就把問(wèn)題反饋過(guò)去了，他說(shuō)6月10日之前“全部整改到位”。6月13日記者回訪，帶了一把錘子。輕輕一敲，混凝土開(kāi)裂松散；用手一掰，照樣碎成渣。所謂的“整改到位”，就是給“脆皮”底座抹了一層“粉底”——表面看著平整了，里頭還是那包渣。
記者沿著濟(jì)濰高速繼續(xù)走，沒(méi)查過(guò)的地方，問(wèn)題一模一樣?；炷烈魂退椋N子一敲成粉，里頭塞滿碎石，表面薄漿偽裝。
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