6月17日，捷途汽車對(duì)外宣布了一件事：6月26日，他們要辦“第二屆方盒子大會(huì)暨新品發(fā)布會(huì)”。到時(shí)候有兩款車會(huì)正式上市，一款叫捷途自由者7PLUS，另一款是新款山海T1四驅(qū)版。

“方盒子”這個(gè)詞，在汽車圈里指的是那種外形方正、棱角分明的SUV車型。這幾年這種風(fēng)格在國內(nèi)挺受歡迎，方方正正的車身看起來硬朗，開在路上辨識(shí)度也高。

先說說自由者7PLUS。這臺(tái)車的外觀走的是黑化路線——前臉的大燈組和前格柵都做了黑化處理，尾燈也是黑的。車身保留了傳統(tǒng)造型的門把手，沒有跟風(fēng)用那種隱藏式的。車尾多了一個(gè)外掛式的“小書包”儲(chǔ)物箱。內(nèi)飾方面換了新樣式的方向盤，中控臺(tái)還是一塊大尺寸的懸浮屏幕，中央的變速器擋桿和物理按鍵都保留著。

動(dòng)力上，自由者7PLUS提供1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T的最大功率是一百三十五千瓦，2.0T的是一百八十七千瓦。變速箱配的是七擋濕式雙離合和八速自動(dòng)變速箱。它還裝了一套XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)的扭矩管理器來自博格華納的第六代產(chǎn)品，再加上智能限滑差速鎖。另外還有一個(gè)智能蠕行模式，說白了就是車子自己控制油門和剎車，在爛路上慢慢走，不用司機(jī)一直踩著踏板。

自由者7PLUS的接近角是二十八度，涉水深度能到七百毫米。這個(gè)數(shù)據(jù)說明它不是光有個(gè)好看的外殼，確實(shí)具備一定的通過能力。有消息說它還可能配備獵鷹五百智能駕駛輔助系統(tǒng)。

再說新款山海T1四驅(qū)版。這臺(tái)車也換了一套新的前后包圍，尾部同樣加了一個(gè)“小書包”儲(chǔ)物箱。內(nèi)飾也換了新方向盤，中控屏布局和自由者7PLUS差不多。

動(dòng)力方面，山海T1四驅(qū)版用的是插電混動(dòng)系統(tǒng)——一臺(tái)1.5T的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，加上P1+P3+P4三個(gè)電機(jī)。如果是雙電機(jī)的版本，綜合功率能達(dá)到四百四十千瓦。純電續(xù)航根據(jù)不同的電池配置，有一百公里、一百四十七公里、一百五十公里、二百二十公里和二百二十六公里好幾種版本。它還配了電控牙嵌式差速鎖。

這兩款車同時(shí)推向市場(chǎng)，捷途的意圖其實(shí)挺清楚的。自由者7PLUS是純?nèi)加蛙嚕鞔虻氖恰胺胶凶印痹煨秃驮揭巴ㄟ^性。山海T1四驅(qū)版是插電混動(dòng)，主打的是省油和長續(xù)航。一個(gè)燒油、一個(gè)用電，一個(gè)強(qiáng)調(diào)硬派、一個(gè)強(qiáng)調(diào)實(shí)用。兩款車擺在同一個(gè)發(fā)布會(huì)上，覆蓋的是兩類不同的買家。

當(dāng)下購車人群需求出現(xiàn)清晰分化，一部分家庭用戶日常出行里程不多，擔(dān)心混動(dòng)車型后期電池維護(hù)成本，更愿意選擇結(jié)構(gòu)簡單、加油方便的燃油硬派 SUV，另一部分城市上班族每天固定通勤，看重混動(dòng)車型低能耗、免頻繁加油的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也希望車輛具備輕度越野能力滿足周末出游，兩款新車分別對(duì)應(yīng)兩類核心需求，覆蓋更多潛在客戶。

戶外露營、短途自駕成為普通家庭主流休閑方式，消費(fèi)者不再只滿足城市代步，會(huì)額外關(guān)注車輛儲(chǔ)物能力、四驅(qū)通過性能、外放電等實(shí)用功能，兩款新車同步升級(jí)儲(chǔ)物配件、優(yōu)化四驅(qū)系統(tǒng)、完善智能輔助配置，精準(zhǔn)貼合戶外出行新增需求。

捷途自身長期深耕方盒子單一細(xì)分賽道，不分散資源布局多種車型，持續(xù)迭代自由者、山海兩條產(chǎn)品線，能夠強(qiáng)化品牌在硬派家用 SUV 領(lǐng)域的專屬標(biāo)簽，區(qū)分于主打城市舒適 SUV 的其他自主品牌。燃油與混動(dòng)雙線同步更新也能平衡品牌整體銷量，燃油車型穩(wěn)住下沉市場(chǎng)預(yù)算有限的客戶，混動(dòng)車型抓住一二線城市限油、追求低用車成本的消費(fèi)群體，避免單一動(dòng)力車型受油價(jià)、政策波動(dòng)影響整體銷量。

捷途這次為什么選在26日集中推兩款車？時(shí)間點(diǎn)值得注意。六月是國內(nèi)車市傳統(tǒng)的淡季，但也是上半年收官的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)推新車，一方面可以沖一沖上半年的銷量，另一方面也為下半年的市場(chǎng)競(jìng)爭提前布局。

從產(chǎn)品策略來看，捷途在“方盒子”這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里正在做兩件事。一是拉低門檻——自由者7PLUS把硬派造型的SUV價(jià)格壓到了十二三萬這個(gè)區(qū)間，讓更多預(yù)算有限的人能買得起。二是拉高配置——山海T1四驅(qū)版用插混系統(tǒng)加三電機(jī)四驅(qū)的組合，在同價(jià)位里確實(shí)不多見。

有分析認(rèn)為，捷途正在把“方盒子”從一個(gè)越野玩家的玩具，變成普通家庭也能考慮的選擇。這個(gè)思路和當(dāng)年SUV從硬派越野走向城市通勤的路數(shù)有點(diǎn)像——先讓一小部分人覺得酷，再讓大部分人覺得實(shí)用。

不過“方盒子”也有它天生的短板。風(fēng)阻大、高速噪音高、油耗比流線型車大，這些是結(jié)構(gòu)決定的，不是加幾塊隔音棉就能徹底解決的。買這類車的人，得先接受這些代價(jià)。