同一天,兩個掌握頂級遠程打擊力量的大國,轟炸機接連出了事。一邊摔了機毀人亡全員沒了,一邊故障處置全員平安,這么巧的事放誰看都得說句離譜。
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出事的兩款都是冷戰時期造的老飛機,一把年紀還在一線扛著戰略威懾的任務,怎么就在同一天掉鏈子了?
當地時間15日上午,美國加州愛德華茲空軍基地傳出噩耗。一架正在做雷達升級測試的B52H轟炸機,剛起飛沒一會兒就失控,一頭砸進了跑道旁的莫哈韋沙漠。
基地搜救結束后給出官方通報,機上8名乘員全部遇難,沒有任何人生還。這款叫“同溫層堡壘”的老轟炸機,平時出任務只需要5個機組,這次多出來三個人,全是跟著測試新雷達的。
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要試新改裝的雷達系統,得軍方試飛員、波音的技術工程師還有測試人員一起上機采數據,這不就湊了8個人。后來波音也確認,遇難者里有兩個自家的技術人員,已經在對接家屬做安置了。
愛德華茲空軍基地本來就是美國核心的航空測試場,好多新機型改裝、航電升級都在這兒試飛。這次摔的這架,是B52雷達現代化項目的核心測試機,已經改了好幾次,就等著定型后給整個B52機隊升級,好讓這批上世紀服役的老飛機能用到本世紀五十年代。
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飛機墜毀的時候引燃了機身燃油,整個沙漠都被黑煙罩住,燒得地表都發黑,殘骸碎塊散得有一個標準足球場那么大。
應急消防車第一時間就到了,噴了半天滅火劑,幾公里外都能看見飄起來的黑煙。火勢還連帶著燒壞了跑道設施,基地直接停了所有飛行任務,至少封到事發第二天。
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基地說完整的事故調查得花半年,現在只能慢慢收殘骸、調飛行數據找原因。業內分析人員給了兩個最可能的方向,一個是改裝后的新系統和老飛機適配出了問題,一個是多臺發動機一起出了故障。
說出來你敢信,B52上一次出致人死亡的墜機事故,還是18年前的事。這次一下死了8個人,直接刷新了近二十年的傷亡記錄,也給美軍的遠程裝備升級計劃蒙上了一層陰影。
就在美軍B52墜毀同一天,俄羅斯那邊也傳出了轟炸機故障的消息。一架圖22M3遠程轟炸機在伊爾庫茨克州做常規訓練,降落的時候一臺發動機突然失效了。
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機組反應快,馬上啟動了應急程序,四個乘員全部順利彈射逃生,落地之后就一點輕微擦傷,連重傷都沒有。
同一天兩起轟炸機事故,結局卻差了十萬八千里,好多人都說這也太巧了,怎么就湊一天了。
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其實倆事故發生的階段不一樣,留給機組的反應時間天差地別。美軍B52是剛起飛在超低空出的事,剛離地就失控,留給機組反應的時間幾乎為零。
俄羅斯的圖22M3是降落進近階段出的事,那時候高度夠、速度也穩,機組有充足的時間操作逃生。
除了時機,兩款飛機的救生設計也差很多。圖22M3用的是聯動彈射裝置,真出事了所有人一起啟動逃生程序,不用一個個操作。B52就得每個人自己手動拉彈射手柄,低空失控的時候根本來不及完成整套操作,遇難概率自然蹭蹭往上漲。
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說起來,這倆老飛機其實是同病相憐。不管美國的B52還是俄羅斯的圖22M3,都是冷戰時期造的,服役都超過半個世紀了。
機體金屬疲勞、老舊管線老化,是兩國空軍都繞不開的老問題。兩國都花了大價錢給這些老飛機做延壽改裝,換航電換雷達換零件,就是想讓它們多撐幾年。
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畢竟戰略轟炸機造價擺在這里,每一架都是堆了大把人力物力造出來的,說換就換哪有那么容易。
美軍這邊現在麻煩更大,B52的改裝項目還在測試階段,整個機隊還沒換上新雷達,核心測試機直接摔沒了。
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接下來得重新調另一架飛機過來接測試任務,不光拖慢整體升級進度,還得多花不少時間和金錢。更虧的是,這次還折了好幾個跟著項目的雷達改裝技術專家,這些人都是練了多少年的核心人才,缺口短時間根本補不上,對項目的影響真不小。
俄羅斯這邊看著這次沒事,其實也沒好到哪去。圖22M3也一直在做現代化翻新,航電換了新的,但機體本身老化的問題根本沒法徹底解決。
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這幾年日常訓練的故障頻次一直在漲,只是這次運氣好,時機對處置得當才沒人傷亡。
兩國現在都一樣,日常訓練試飛的強度一直降不下來,遠程轟炸機還得頻繁升空巡航測試,飛得越多,機體損耗就越快,出故障的概率自然也就越高。
要維持戰略威懾,就得保持高強度的訓練和巡航,可手里的裝備都老了,壽命擺在那,這個矛盾短時間根本解決不了。這也是為啥好多網友說美俄這次是難兄難弟,本質上就是同一個困境。
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好多人只盯著裝備的性能升級,其實延壽不能只換航電武器,機體檢測、救生系統也得跟上。這次B52的事故,直接把老舊彈射系統的缺陷擺到臺面上,美軍接下來估計就得著手改救生設備了。
俄羅斯這邊其實圖22M3的老彈射裝置可靠性也得接著優化,誰都沒法掉以輕心。
說白了,同一天這兩場事故,一邊全員殞命一邊全員脫險,看著反差巨大,根子上都是老牌重型轟炸機普遍老化的困境。
不管美國還是俄羅斯,想要維持遠程空中威懾,就得長期扛著老飛機帶來的安全風險和維修成本。
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軍備發展從來不是只比裝備性能,安全保障、人員保護,從來都是不能馬虎的關鍵環節。
參考資料:參考消息 美俄轟炸機同日發生事故 美軍B52墜毀全員遇難
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