重慶
一輛剛上市2個月的新車，竟以迅雷不及掩耳之勢，從“市場黑馬”淪為“車主公敵”，這說的就是正在上演“翻車”大戲的智己LS8。
還記得四月中旬，智己LS8披著“標配即滿配”的華麗外衣高調殺入市場。背靠上汽七十年的造車底蘊與巔峰技術，全系標配“恒星超級增程”、靈蜥數字底盤3.0、雙向24°智慧四輪轉向等數百項頂尖高價值配置，不到25萬的起售價一下就引爆市場。上市1小時大定破8000臺，仿佛一夜之間，新能源賽道又多了一位有力的競爭對手。
然而，這個數據還沒捂熱，現實就狠狠打了臉。短短兩個月，“購車權益縮水、品控漏洞百出、智駕系統掉鏈子、售后敷衍踢皮球”……各種問題接踵而至，首批車主已經忍無可忍，甚至還聯合維權。這場信任雪崩，剛剛開始。
首先是智能輔助駕駛問題，一位惠州車主晚上開著智己LS8的NOA行駛，結果車輛突然無雷達感知、無FCW前碰撞預警、毫無避讓、AEB緊急制動也完全沒有介入，直接朝著路邊一個目測高約1.5米、長寬約1米的石堆撞了上去。直到撞擊發生后，駕駛員自己踩下剎車，車才停下來。
要知道，智己LS8搭載的是IM AD智駕系統，硬件規格堪稱豪華：1顆520線超視域激光雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達、多個毫米波雷達。諷刺的是，這樣一個“全副武裝”的感知系統，竟然對一個靜止且體積不小的石堆“失明”了。更無語的在后面，4S店表示這就是萬分之一的倒霉事，科技發展過程中新能源車肯定有各種毛病，有些問題得消費者和市場一起承擔，建議車主盡快認全責走保險。廠家一句“萬分之一”就把責任推干凈，這難道不就是把車主當小白鼠？
其次是質量品控的問題。多位首批車主剛提車就發現，底盤原廠竟然存在掉漆現象，內飾縫隙參差不齊、座椅異響不斷、線路裝配粗糙得像趕工出來的半成品，部分車輛甚至出現行駛故障，反復送修依然無法徹底根治。智己LS8把宣傳頁上的配置表拉得天花亂墜，卻連最基礎的裝配工藝和出廠質檢都守不住底線。上汽70年造車底蘊何在？
只不過，比品控更寒心的，是官方對首批車主赤裸裸的“價格背刺”。新車上市時，由于不少銷售透露出電池要漲價的消息，誘使一大批用戶第一時間掏錢下單。結果呢？有車主反映，提車才10天，官方就推出了新的車主權益：包括9800元的選裝包免費送，無憂智駕險，增程器終身免費保養，腳踏免費包裝，而這些都是該車主真金白銀加錢選的，前后購車綜合差價高達2萬多。前腳剛提車的車主，后腳就成了被收割的“韭菜”，這種區別對待，確實在很大程度上透支了消費者的信任。
不得不承認，新能源賽道確實競爭激烈，大家也理解新技術迭代會有陣痛。可是，首批車主掏的是真金白銀的支持，換來的卻是“早買早被割”的殘酷現實，換誰會舒服呢？而且更別提這臺有著大廠背書的車，竟然也頻頻出現品控問題和智駕問題，這就顯得發布會上那些炫酷的參數表，如同畫餅一般只是說得好聽而已。
總而言之，首批車主的聯合維權，不是小題大做，而是一記響亮的警鐘。它提醒所有車企：用戶不是韭菜，更不是小白鼠。信任的建立需要幾十年，崩塌只需要兩個月。對于智己LS8來說，亡羊補牢或許還來得及，但如果繼續這樣冷處理，那這場信任雪崩的終點，就不是一款車的口碑滑坡，而是一個品牌徹底失去人心的深淵。
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