四川
每經記者：孫磊 每經編輯：余婷婷
近日，有消息稱，鴻蒙智行開始全面引入多家動力電池供應商。長期由寧德時代獨供的問界品牌，將引入中創新航、國軒高科兩家二線電池供應商。針對上述消息，《每日經濟新聞》記者分別向鴻蒙智行、中創新航、國軒高科三方進行求證。其中，鴻蒙智行方面未予正面置評；截至發稿時，中創新航與國軒高科方面亦未作出回應。
盡管上述電池企業尚未回應，但國軒高科和中創新航事實上已經成為了鴻蒙智行的供應商。6月2日，國軒高科官方公眾號發文稱，5月29日，其首次以核心合作伙伴身份亮相粵港澳大灣區車展的鴻蒙智行專屬展館，共同展示巨鯨電池平臺的深度協同研發成果。
粵港澳車展上的鴻蒙智行展館國軒高科展區 圖片來源：國軒高科公眾號
6月10日發布的工信部第408批新車申報名單信息顯示，問界M6純電新版本搭載宜春國軒電池有限公司生產的磷酸鐵鋰電池。宜春國軒電池有限公司實為國軒高科下屬控股公司。據了解，此次配套是國軒高科成為鴻蒙智行核心合作伙伴后，首次在具體車型上落地，雙方的合作也由此前平臺級展示轉向規模化裝車交付。
與國軒高科一樣，中創新航也在此次粵港澳大灣區車展的鴻蒙智行專屬展館中亮相。中創新航方面稱，其作為巨鯨電池平臺的核心共建方，與鴻蒙智行聯合打造了巨鯨電池平臺。據了解，巨鯨電池是華為的標準體系，對外是華為的電池品牌。
事實上，鴻蒙智行并不直接采購電池，而是劃定了一條極高的標準線，電池企業若想參與打造巨鯨電池，必須協同研發達到這條基準線之上。對此，中創新航方面稱其參與了鴻蒙智行多款車型的電池標準認證。
其實，車企在電池供應方面選擇不同企業已屢見不鮮。例如，特斯拉、寶馬、吉利汽車、上汽集團等頭部車企均同時與多家電池廠商合作。
在業內看來，車企選擇多家供應商可以降低對單一供應商的依賴，避免因供應商問題導致供應鏈中斷。“大規模生產是系統工程，品質和產能要綜合考量。車企采用多家電池供應商策略是為了保障供應鏈穩定，帶來更優質且性價比高的產品。”巨灣技研總裁裴鋒表示。
圖片來源：每經媒資庫
此外，多源供應商策略還能顯著提升企業的議價能力。當企業擁有多個備選供應商時，供應商之間自然形成競爭態勢。這種競爭機制能夠推動供應商優化服務品質、下調報價，進而為企業創造更大的價值空間——這一點在當前汽車行業利潤率持續承壓的背景下尤為重要。
對此，零跑汽車董事長朱江明曾表示：“每種電芯我們都會有幾家供應商，這種多供應商模式一方面可以讓車企具有議價能力，采購到又好又便宜的電芯；另一方面，還可以平衡各家產能，從而實現質量可控、成本可控、風險可控。”
另有分析人士稱，多源供應商策略還有助于企業獲取更優質的資源。不同的供應商在技術、質量、成本等方面可能各有優勢，車企可以在更大范圍內篩選出最適合自己的供應商，從而提高產品質量和性能。
不過需要注意的是，車企引入多家電池供應商也存在一些隱患。在部分消費者的潛意識中，自主電池品牌已形成隱形的等級劃分。
就消費者對不同供應商電池產生的擔憂問題，裴鋒表示：“車企對電池供應商的選擇也有著較高的標準以及認證體系。品控方面，廠家對產品要求和標準都是一致的，消費者無需擔憂產品質量存在差異。”凱聯資本行業分析師朱濤則認為，車企應更尊重用戶，賦予其充分的知情權與選擇權。例如，在動力電池配置上，可明確標注電池型號，將選擇權交還消費者。盡管廠商眼中不同配置的電池參數差異或許不大，但清晰的信息披露能有效避免因認知誤差引發的消費糾紛。
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