北京
來源：新浪財經-銳眼工作室
工信部于2026年6月公示的第408批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品列表中，中植一客成都汽車有限公司申報的中植汽車牌CDL6860UWBEV型純電動低地板城市客車正式亮相，作為該企業針對城市公共交通場景全新開發的8米級純電客車產品，該車型的公示也意味著“成都造”新能源客車產品矩陣迎來進一步擴容。
車身尺寸適配城市支線運營場景
本次公示的車型長度為8645mm、寬度2550mm、高度3135mm，軸距達到5750mm，屬于典型的8.5米級城市客車規格，短車身+長軸距的設計既保證了車內載客空間，也提升了在城市狹窄道路、社區支線的通行靈活性。車輛接近角9°、離去角23°，前懸1995mm、后懸僅900mm，短后懸設計進一步縮小了轉彎半徑，適配老城區、支路等復雜路況的運營需求。
該車采用承載式車身結構，整備質量根據配置不同分為8300kg（低配）、8600kg（中配）、8900kg（高配）三個版本，總質量14000kg。載客容量方面，低配版本可覆蓋75人/16-32座、80人/16-28座、86人/16-23座三種載客規格，中配版本取消最高86人載客選項，高配版本僅保留75人/16-32座的配置，可根據不同城市的客流需求靈活選擇。
動力與三電系統采用成熟供應鏈配置
動力層面，該車搭載雙輪邊電機驅動系統，驅動電機型號為TZ225XS120，由浙江盤轂動力科技有限公司生產，單電機額定功率60kW、峰值功率120kW，雙電機綜合峰值功率240kW，輪邊驅動的布局省去了傳統傳動軸結構，為低地板設計留出了空間。車輛最高限速69km/h，符合城市公交的運營速度要求。
儲能裝置采用寧德時代生產的磷酸鐵鋰蓄電池（單體及總成均來自寧德時代），動力電池供應鏈的成熟度為車輛后續運營的可靠性、電池衰減維保提供了保障。安全配置方面，車輛標配ABS防抱死系統，型號為CM4XL-4S/4M，由廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司生產，同時駕駛區安裝有隔離設施，還配備了帶衛星定位功能的行駛記錄儀，滿足公共交通運營的監管要求。
車輛支持多項選裝配置，可根據運營需求取消頂置空調，前后輪也可選裝不同輪輞，輪胎統一采用275/70R22.5型18PR層級輪胎，單胎負荷指數152，承載能力適配城市公交高負荷運營場景。
車型市場前景SWOT分析
優勢（Strengths）：該車型背靠中植一客的定制化生產優勢，可根據不同客戶需求靈活調整配置，適配國內二三線城市及海外市場的差異化需求；三電系統均采用寧德時代、盤轂動力等行業主流供應商的成熟產品，產品可靠性經過市場驗證，同時成都本地完善的汽車供應鏈體系也能有效控制生產成本，價格方面具備競爭力。此外中植一客在東南亞市場已經積累了穩定的客戶資源，出口渠道成熟，該8米級車型在東南亞城市的窄路運營場景適配性較強。
劣勢（Weaknesses）：中植一客的國內市場份額較宇通、金龍等頭部客車企業仍有較大差距，品牌知名度在國內公交采購市場競爭力不足；8米級純電客車市場參與者眾多，同質化競爭激烈，該車型目前未披露續航、能耗等核心運營指標，暫時未體現出差異化技術優勢。
機會（Opportunities）：當前國內“雙碳”目標下公共領域車輛全面電動化政策持續推進，2026年純電動城市客車市場規模仍保持穩定增長，同時城市公交精細化運營趨勢下，8米級支線客車的需求持續上升；海外市場尤其是東南亞、中東地區的公交電動化進程加速，中植一客的定制化+高性價比路線在海外市場具備拓展空間，成都本地的出海扶持政策也為產品出口提供了便利。
威脅（Threats）：國內頭部客車企業也在加速下沉市場和海外市場布局，價格戰風險持續存在；上游動力電池、原材料價格波動可能影響產品利潤空間；海外市場的貿易壁壘、認證標準差異也會帶來一定的拓展風險。
結語
本次中植汽車牌8.5米純電動低地板城市客車的公示，是中植一客完善產品矩陣、鞏固定制化市場優勢的重要布局。從產品定位來看，該車型既瞄準了國內城市公交支線、社區巴士的替換需求，也適配海外新興市場的電動化公交采購需求。依托成熟的供應鏈和成都的產業出海政策支持，該車型后續上市后有望在細分市場及出口市場獲得穩定訂單，進一步提升“成都造”新能源商用車的市場份額。
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