你肯定刷到過這個(gè)爆火的都市傳說吧？消失幾十年的航班突然完好降落，機(jī)上乘客一點(diǎn)沒變老，不少人說這就是時(shí)空隧道真實(shí)存在的實(shí)錘。這個(gè)故事還被塞進(jìn)了各種未解之謎合集，直到現(xiàn)在還有人深信不疑。今天咱們就好好扒一扒這件事的底細(xì)。

1990年9月9日，委內(nèi)瑞拉卡拉加機(jī)場的調(diào)度員何塞照常去上班，剛把車停進(jìn)停車場，就聽見天邊傳來巨大的飛機(jī)轟鳴聲。他抬頭一看，一架老舊的道格拉斯客機(jī)正打開起落架，穩(wěn)穩(wěn)降在了機(jī)場跑道上。

一開始何塞沒當(dāng)回事，機(jī)場天天飛機(jī)起降，這太正常了。結(jié)果沒兩分鐘他就看見，機(jī)場的警衛(wèi)全都荷槍實(shí)彈往跑道沖，同事拽著他就往那邊趕，說出來你肯定不信，這架飛機(jī)可能就是1955年失蹤的那架914號(hào)航班。

更離奇的是，機(jī)場雷達(dá)從頭到尾都沒搜到這架飛機(jī)的信號(hào)。等雙方對上話，機(jī)長一臉不敢相信，說我們就是泛美航空914號(hào)班機(jī)，1955年7月2日從紐約飛佛羅里達(dá)，怎么會(huì)飛到委內(nèi)瑞拉來，差了快兩千多公里啊。

掏出飛行日記一看，上面的日期真的清清楚楚寫著1955年7月2日，一點(diǎn)涂改痕跡都沒有。后來機(jī)上乘客下飛機(jī)，大家都看傻了，這些人的容貌，真的和幾十年前一模一樣，一點(diǎn)都沒變老。

后來這些乘客和趕來的家人團(tuán)聚，抱頭痛哭的場面感動(dòng)了好多人。這件事曝光之后直接在全世界炸鍋，到處都在討論時(shí)空隧道是不是真的存在，不少科幻愛好者還翻出霍金的理論，說這就是人類撞見蟲洞的實(shí)錘，還把這件事收進(jìn)了《世界未解之謎》。

說了這么熱鬧，你猜怎么著？這件事從頭到尾都是編的，歷史上根本沒發(fā)生過。

說最核心的一個(gè)漏洞，故事里說這是1955年泛美航空的國內(nèi)航班，從紐約飛佛羅里達(dá)。可泛美航空那時(shí)候根本就不做美國國內(nèi)的生意啊。

泛美航空在上世紀(jì)五十到七十年代，只經(jīng)營國際航線，直到1979年美國放開空運(yùn)管制之后，才拿到資格飛國內(nèi)線。1955年的泛美，根本不可能開出紐約飛佛羅里達(dá)的航班。

那為什么當(dāng)年沒人出來澄清這件事呢？因?yàn)檫@個(gè)謠言傳開的時(shí)候，泛美航空已經(jīng)因?yàn)榻?jīng)營不善加上各種事故影響，瀕臨破產(chǎn)了，1991年直接宣布破產(chǎn)退出市場，根本沒人有空出來管這種小道消息。

換個(gè)角度說，這件事在國外根本找不到正經(jīng)來源。你去國外主流搜索引擎搜，找不到任何英文媒體、官方書籍的相關(guān)記錄，連美國最主流的《華盛頓郵報(bào)》，都半個(gè)字沒提過這件事。

瑞士日內(nèi)瓦檔案館保存了上個(gè)世紀(jì)五十年代所有的世界空難記錄，翻遍所有資料，1955年7月2日當(dāng)天，全世界都沒有發(fā)生過這起空難，泛美航空當(dāng)年也根本沒有這架飛機(jī)失蹤的記錄。

那這個(gè)傳得有鼻子有眼的謠言，到底是怎么來的？其實(shí)最早是美國一本專門做獵奇內(nèi)容的不知名雜志《每周世界奇聞》，為了賺流量吸引眼球編出來的故事。

后來這個(gè)故事傳到國內(nèi)，被各種“未解之謎”類的書籍反復(fù)轉(zhuǎn)抄，越傳越邪乎，好多從小看這類書長大的朋友，自然就信以為真了。

平心而論，這個(gè)故事真的挺戳人的。原本應(yīng)該在空難里離世的人，幾十年后完完整整回來和家人團(tuán)聚，沒有殘酷的生離死別，像個(gè)美好的童話。

這種美好其實(shí)剛好戳中了很多失蹤者家屬的心事。就像馬航MH370，出事這么多年，很多家屬至今都還抱著一絲希望，盼著哪天親人就能像故事里那樣，突然平平安安出現(xiàn)在自己面前。

我們都懂這種心愿，也真心希望所有失蹤的人都能平安歸來。但愿望歸愿望，我們還是得分得清故事和現(xiàn)實(shí)，別讓獵奇謠言蓋過了真實(shí)的遺憾。

不管怎么說，所有人都打心底里盼著，這個(gè)世界上再也沒有空難，再也沒有憑空消失的航班，再也沒有抱憾等待的家屬。

參考資料：人民網(wǎng) 914號(hào)航班失蹤事件辟謠