北京
就算在市場最冷的時候，特斯拉還是重新拉起了勢頭。S&P Global Mobility的注冊數據顯示，4月全美電動車新注冊量為89,147輛，同比仍下滑9.8%，但這已經是今年以來最好的單月成績了。此前三個月，1月暴跌41%，2月跌37%，3月跌25%，4月的跌幅大幅收窄，幾乎讓人忘了年初那場雪崩。分析師Tom Libby的話很直白：“我們正在看到漸進式的爬升，從這個角度看，我覺得這是一個更健康的市場。”聯邦7500美元稅收抵免取消帶來的搶購透支和后遺癥，正在慢慢被消化。
重新占領高地的，依然是特斯拉。4月特斯拉注冊量跳漲13%，達到45,800輛，一口氣吃下美國電動車市場51%的份額——一年前這個數字還是41%。Model Y毫無懸念地挑了大梁，單月注冊量暴增61%，沖上31,001輛，幾乎憑一己之力拉高了整個品牌的曲線。就連已經停產的老將Model S和Model X，也在退場前貢獻了一波注冊量反彈。如果把市場當成一場淘汰賽，這個月特斯拉像是在告訴其他玩家，差距不是縮小了，而是拉得更開了。
牌桌上另一端的洗牌同樣劇烈。豐田靠著bZ系列和新C-HR EV打出225%的暴漲，雷克薩斯升高107%，斯巴魯翻倍，起亞則靠EV9注冊量跳升225%和EV6增長11%沖了個好成績。但贏家越贏的時候，輸家的血條也掉得觸目驚心。雪佛蘭雖保持電動車品牌第二的位置，注冊量卻跌了36%；福特下滑27%，寶馬蒸發49%。再往后看，數字更像一場清場：日產和道奇各跌90%，Jeep崩掉94%，謳歌只剩15輛的注冊量，縮水99%，幾乎從榜單上消失。
這個分化比以往任何時候都更清晰地說明，美國電動車市場還沒長成一個整體向好的統一陣線。混動、插混和燃油車還在死守份額，不少車企連電動車計劃都開始踩剎車了。4月的回溫算是個轉折信號，但真正考驗市場成色的，恐怕要等到下半年數據陸續出來，才能看出2027年到底會走向哪一步。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
