編輯導(dǎo)語(yǔ)：5年不到，完成80萬(wàn)輛交付的同時(shí)，品牌均價(jià)超過(guò)35萬(wàn)，表明極氪正走出一條“量?jī)r(jià)齊增”路線。在這背后，既是極氪9X、8X等旗艦車(chē)型的破局、拉動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化的直接驅(qū)動(dòng)，也是極氪技術(shù)體系、制造品控與用戶(hù)運(yùn)營(yíng)能力的日漸成熟的體現(xiàn)。

累計(jì)交付突破80萬(wàn)輛

極氪已經(jīng)成為今年以來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上表現(xiàn)最出色的高端新能源品牌之一。

6月16日，極氪品牌宣布累計(jì)交付量突破80萬(wàn)輛。2021年4月，極氪發(fā)布首款產(chǎn)品極氪001，而從當(dāng)年10月交付首批新車(chē)開(kāi)始，到極氪完成80萬(wàn)輛里程碑破局，至今不到5年時(shí)間。在這之前，極氪在2026年的市場(chǎng)表現(xiàn)，也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先大盤(pán)，5月，極氪銷(xiāo)量34377輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)82%。

今年前1-5月，極氪累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到14.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93%。同期，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量397萬(wàn)輛，同比下降16.5%。根據(jù)規(guī)劃，極氪品牌2026年的銷(xiāo)量目標(biāo)為30萬(wàn)輛。極氪今年以來(lái)的表現(xiàn)，意味著其目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)近半，按照當(dāng)前增長(zhǎng)勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)將成為大概率事件。

銷(xiāo)量端的爆發(fā)，只是極氪2026年以來(lái)出色表現(xiàn)的一方面，更關(guān)鍵的指標(biāo)還在于極氪單車(chē)均價(jià)的突破。

“今年極氪沒(méi)有參與任何價(jià)格戰(zhàn)。”兩個(gè)月前，吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰在2026北京車(chē)展上曾表示。彼時(shí)，其還透露極氪車(chē)型均價(jià)目前在35萬(wàn)元左右。而幾天之前，林杰在領(lǐng)克品牌的新車(chē)上市活動(dòng)后，又再次對(duì)媒體提及，“極氪向上更豪華，平均售價(jià)已經(jīng)超過(guò)36萬(wàn)元。”

極氪均價(jià)走勢(shì)的變化，并非短期的跳漲，而是階梯式抬升的結(jié)果。早期，憑借極氪001打響高端定位后，2024年極氪形成 001、7X、007 的主力產(chǎn)品矩陣，當(dāng)年三季度品牌單車(chē)成交均價(jià)站上30 萬(wàn)元，時(shí)任吉利控股集團(tuán)總裁的安聰慧在財(cái)報(bào)電話會(huì)上正式確認(rèn)了這一數(shù)字。

2025年行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)加劇，多數(shù)豪華品牌均價(jià)被動(dòng)下探，而極氪全系平均成交價(jià)仍穩(wěn)定維持在30萬(wàn)元以上，守住價(jià)格基本盤(pán)。至今，極氪在銷(xiāo)量端的突破、以及品牌單車(chē)均價(jià)進(jìn)一步提升，意味著在當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上普遍采取“以?xún)r(jià)換量”舉措的背景下，極氪還堅(jiān)定走出一條差異化的“量?jī)r(jià)齊增”路線。

極氪9X、8X市場(chǎng)突圍

銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的變化，揭示的是當(dāng)前極氪“量?jī)r(jià)齊增”表現(xiàn)最直接的驅(qū)動(dòng)力。2024年時(shí)，三款主力產(chǎn)品橫跨的是20萬(wàn)到30萬(wàn)的價(jià)格帶。而當(dāng)前，極氪9X以及極氪8X兩款新車(chē)，覆蓋的是35萬(wàn)到60萬(wàn)的價(jià)格，其中，極氪9X的表現(xiàn)尤為關(guān)鍵，整體銷(xiāo)量占比接近品牌銷(xiāo)量近三成。

極氪9X自去年底上市以來(lái)，至今仍在持續(xù)熱銷(xiāo)，當(dāng)前累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)破6萬(wàn)輛，已連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)50萬(wàn)級(jí)大型SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量，而僅該車(chē)的成交均價(jià)即超過(guò)53萬(wàn)元；需要注意的是，極氪9X進(jìn)軍是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上過(guò)去一段時(shí)間中最火熱的“9系車(chē)”市場(chǎng)，賽道競(jìng)爭(zhēng)烈度還要超過(guò)普通細(xì)分市場(chǎng)。

而極氪9X能夠從中快速突圍，并且站至細(xì)分市場(chǎng)榜首地位，充分展現(xiàn)出來(lái)了品牌自身在高端市場(chǎng)的號(hào)召力。需要注意的是，極氪9并不是通過(guò)售價(jià)層面的“性?xún)r(jià)比”實(shí)現(xiàn)突破，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，極氪9X高配車(chē)型交付占比超過(guò)70%，這意味著極氪9X基本上是在正面擊敗了問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

其次，則在于今年4月份上市、售價(jià)35.68萬(wàn)起的新車(chē)極氪8X，該車(chē)定位被官方定義為“運(yùn)動(dòng)豪華”，定位“新公路之王”，而極氪8X自上市以來(lái)，銷(xiāo)量也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，4月當(dāng)月銷(xiāo)量即達(dá)2164輛，5月銷(xiāo)量已達(dá)6103輛，在極氪的產(chǎn)品矩陣中銷(xiāo)量排名第二，成為當(dāng)月30萬(wàn)-50萬(wàn)混動(dòng)SUV的冠軍。

在官方的5月戰(zhàn)報(bào)中，極氪也還明確提及，“極氪9系、8系占比近50%，品牌單車(chē)成交均價(jià)同比+52.4%。”可見(jiàn)兩款新車(chē)，對(duì)極氪品牌整體均價(jià)的拉動(dòng)作用。整體上來(lái)看，極氪正在通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)上移，拉動(dòng)品牌均價(jià)上行，進(jìn)而避開(kāi)當(dāng)前國(guó)內(nèi)中端新能源市場(chǎng)上不斷加劇的價(jià)格內(nèi)卷。

技術(shù)、品牌多維發(fā)力

而從極氪9X、極氪8X等產(chǎn)品先后爆發(fā)來(lái)看，極氪能在行業(yè)普遍“以?xún)r(jià)換量”的背景下實(shí)現(xiàn)“量?jī)r(jià)齊增”已經(jīng)并非偶然。

此前，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱就曾表示，做好一個(gè)爆款對(duì)主機(jī)廠來(lái)講能做到，但要打造第二款、第三款持續(xù)的爆款就需要技術(shù)體系、質(zhì)量體系和背后的渠道管理體系，這幾個(gè)要素對(duì)成功打造爆款非常重要。而從早期的極氪001，再到當(dāng)前締造出極氪9X、極氪8X等爆款車(chē)型。

這已經(jīng)表明極氪在吉利賦能下，具備更成熟的技術(shù)、質(zhì)量以及渠道管理體系。同時(shí)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這也是其產(chǎn)品、技術(shù)、品牌多維度體系能力共同作用的結(jié)果。其中，技術(shù)與品牌策略是其高端化的核心支撐。依托SEA浩瀚架構(gòu)的全棧自研體系，極氪在底盤(pán)操控、車(chē)身安全等領(lǐng)域建立了差異化技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔對(duì)中車(chē)網(wǎng)表示，“在技術(shù)層面，極氪產(chǎn)品基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)開(kāi)發(fā)，該架構(gòu)起點(diǎn)高，具備優(yōu)秀的擴(kuò)展性與安全性 ，底盤(pán)水平處于行業(yè)第一梯隊(duì)，包括現(xiàn)在智能駕駛輔助系統(tǒng)——千里浩瀚G-ASD 4.0的智駕水平較高，體現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力 。”

包括生產(chǎn)制造層面的品控能力，也為極氪的產(chǎn)品口碑構(gòu)建起硬件基礎(chǔ)。張翔同時(shí)指出，極氪生產(chǎn)線自動(dòng)化率處于行業(yè)較高水平，大量工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用減少了人工裝配誤差，保障了整車(chē)制造的一致性與精度；加上多次公開(kāi)碰撞測(cè)試積累的安全口碑，有效打消了不少消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型的安全顧慮。

還有在品牌營(yíng)銷(xiāo)與用戶(hù)運(yùn)營(yíng)層面，極氪也日漸成熟，2022-2023年間，極氪因頻繁更新曾引發(fā)過(guò)大量車(chē)主不滿(mǎn)。吸取教訓(xùn)后，極氪現(xiàn)已經(jīng)提前公布新車(chē)煥新計(jì)劃，并且明確不卷入行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，通過(guò)穩(wěn)定的價(jià)格體系維護(hù)品牌調(diào)性，避免頻繁產(chǎn)品更新、降價(jià)對(duì)老車(chē)主權(quán)益的損害；

同時(shí)，此前通過(guò)免費(fèi)升級(jí)芯片等用戶(hù)關(guān)懷舉措也提升了老車(chē)主滿(mǎn)意度，積累了用戶(hù)口碑。極氪覆蓋技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造到用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的完整體系能力，正成為其“量?jī)r(jià)齊增”的核心支撐。