廣西
剛刷到俄媒爆出的消息，看完屬實(shí)心里一緊。俄羅斯飛行員與機(jī)主協(xié)會(huì)放出實(shí)錘，俄聯(lián)邦航空運(yùn)輸署敲定新規(guī)，6月20日正式落地，莫斯科連同周邊五大區(qū)域，把輕型飛機(jī)、民用無(wú)人機(jī)的飛行門檻直接抬到5200米。
很多人沒概念這個(gè)高度有多離譜，市面上絕大多數(shù)超輕型飛機(jī)、消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，根本摸不到這個(gè)高度。說(shuō)白了，這條規(guī)定看著是限制高度，實(shí)際上等同于直接禁飛低空，等于把莫斯科周邊整片低空空域徹底封死。管控范圍不只是首都市區(qū)，莫斯科州、梁贊、特維爾、雅羅斯拉夫爾、弗拉基米爾部分區(qū)域全部劃入管控圈，覆蓋面直接鋪開俄羅斯核心腹地。
明眼人都清楚，這套一刀切管控，根源還是沒完沒了的無(wú)人機(jī)襲擾。最近這段時(shí)間，針對(duì)俄本土縱深的無(wú)人機(jī)襲擊越來(lái)越頻繁，防空雷達(dá)天天要分辨海量低空目標(biāo)，民間小飛機(jī)、休閑無(wú)人機(jī)混在空域里，很容易干擾識(shí)別，誤判漏判風(fēng)險(xiǎn)成倍上漲。
站在防空角度，封低空是最簡(jiǎn)單粗暴的自保手段，可代價(jià)全壓在普通老百姓身上。當(dāng)?shù)夭簧亠w行俱樂(lè)部、私人飛行愛好者直接受重創(chuàng)，飛行訓(xùn)練、航拍作業(yè)、農(nóng)林低空巡檢全都沒法正常開展，不少小型航空作坊、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已經(jīng)在發(fā)愁停業(yè)。
有人說(shuō)俄羅斯小題大做，可只要看看近期接二連三的空襲警報(bào)，就懂當(dāng)局的顧慮絕非空穴來(lái)風(fēng)。大型民航干線航班不受影響，保障日常出行，但民間低空活動(dòng)全面受限，等于用壓縮民眾休閑出行的方式，給首都核心區(qū)筑一道空中防護(hù)墻。
這種大范圍空域收緊，從來(lái)不是單純的航空管理調(diào)整，是地面沖突蔓延到本土天空最直觀的信號(hào)。把低空徹底清空，減少防空系統(tǒng)的識(shí)別負(fù)擔(dān)，只是權(quán)宜之計(jì)。治標(biāo)不治本的管控手段，能暫時(shí)降低突襲風(fēng)險(xiǎn)，卻沒法從根源解決沖突隱患，往后本土空域的管控尺度，只會(huì)越來(lái)越嚴(yán)。
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