北京
（來源：安慶新聞網(wǎng)）
轉自：安慶新聞網(wǎng)
6月17日凌晨1時30分，隨著最后一方混凝土澆筑到位，S22天天高速安慶至潛山段上跨京港高鐵安慶聯(lián)絡線立交工程主橋左幅中跨成功合龍。這一關鍵節(jié)點的突破，標志著該項目涉鐵工程取得重大進展，為全線年內建成通車按下了“加速鍵”。
天天高速涼亭至月山段轉入地面施工階段。 通訊員 趙銳 攝
該立交工程位于懷寧縣境內，主橋左右幅均采用連續(xù)梁結構，以70米中跨飛越京港高鐵龍山2號隧道。由于上跨繁忙的高速鐵路，施工面臨安全風險高、技術難度大、精度要求嚴等多重挑戰(zhàn)。
面對嚴峻考驗，項目建設團隊一方面嚴格落實安全生產(chǎn)管理措施，一方面選擇在凌晨氣溫較低的時段進行澆筑，并采取措施確保梁體兩端始終保持平衡狀態(tài)，最終達成了“毫米級”的合龍精度。針對鄰近高鐵施工的特殊風險，項目建設團隊還制定了周密的防墜落和防漂浮物措施，施工結束后立即清理場地，做到“工完料盡場地清”。同時，依托遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對施工現(xiàn)場實施全天候實時監(jiān)管，確保每一道工序處于安全可控狀態(tài)。
上跨京港高鐵安慶聯(lián)絡線立交工程左幅中跨的成功合龍，是S22天天高速安慶至潛山段項目建設全力推進的一個生動縮影。
作為安徽省高速公路網(wǎng)“五縱十橫”布局中“橫八”的重要組成部分，該項目被納入G4231南京至九江高速公路國家路網(wǎng)規(guī)劃，是安慶首條自主投資建設運營的高速公路，也是市交控集團成立以來投資建設的第一條高速公路。截至目前，全線整體施工進度已達90%。其中，控制性工程營嶺隧道作為目前省內跨徑最大的在建高速公路長隧道，已通過交工驗收;涼亭至月山、月山至潛山兩段路基及橋梁施工已基本完成，轉入路面施工階段;該項目下穿京港高鐵立交工程已通過鐵路專項驗收，茶嶺管理分中心主體結構封頂，為后續(xù)運營管理打下了良好基礎。
S22天天高速安慶至潛山段全長44.6公里，全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里。項目建成通車后，將實現(xiàn)安慶城區(qū)與潛山市的快速直達，并進一步拉近與太湖縣、宿松縣的時空距離，對完善沿江綜合立體交通走廊、支撐長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。
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