世界一級方程式錦標賽（F1）正穩步推進其到2030年實現凈零排放的承諾。與2018年基準相比，F1碳足跡已減少35%（計入可持續航空燃料證書SAFc后）。通過在貨運、物流、轉播和賽事運營等領域持續推進減排行動，這項運動實現了顯著的減排；與2024年相比，碳排放減少了12%。

自2018年以來，F1全體系在運營中已累計減少近80,000噸二氧化碳當量（tCO2e）排放，相當于一名乘客飛行超過5億公里，或搭乘超過10萬次倫敦至紐約的跨大西洋單程航班*。

未來數年，F1將繼續加快推進物流運輸模式轉型，減少對航空貨運的依賴，更多采用海運以及戰略布局的區域物流中心，從根本上重塑這項運動在全球范圍內的運輸方式。到2030年，F1目前超過50%的轉播及相關貨運將從航空運輸轉向其他運輸方式，這將成為實現其最低減排目標的重要里程碑。

結合F1全體系對可持續航空燃料的持續投入，這些舉措將在保持F1獨有的全球規模與影響力的同時，為運營排放帶來實質性、長期性的下降。

碳減排情況：

· 工廠與設施排放：F1全體系工廠與設施相關排放已減少超過37,000噸二氧化碳當量，較2018年下降64%，較2024年下降14%。這一成果得益于F1及各F1車隊持續推動工廠和辦公場所轉向使用可再生能源。

· 差旅排放：差旅相關排放已減少超過21,000噸二氧化碳當量，較2018年下降27%。隨著各F1車隊加大對可持續航空燃料（SAF）的投入，以及一級方程式管理公司（FOM）持續推進遠程轉播運營，差旅排放還將進一步下降。

· 物流排放：物流相關排放已減少近20,000噸二氧化碳當量，較2018年下降29%，較2024年下降21%。這一成果來自F1持續落實高效率物流戰略，并首次在陸運、空運和海運三大運輸方式中全面引入更低碳的解決方案。

· 賽事運營排放：賽事運營相關排放已減少超過1,000噸二氧化碳當量，較2018年下降6%；按單場大獎賽計算，下降幅度達到17%。值得注意的是，這一進展是在F1賽歷大幅擴展的背景下實現的——全年分站數量已從2018年的21站增加至2025年的24站。減排成果得益于F1與各大獎賽推廣方的緊密協作，以及各分站持續轉向使用可再生能源。

2025年重點進展：

· F1首次在陸運、空運和海運三大核心貨運方式中，均建立了更低碳的解決方案，并計劃在未來持續擴大應用規模。

· 包括F1、各F1車隊和國際汽聯在內的F1全體系，對可持續航空燃料（SAF）的投入同比翻倍，帶來超過20,000噸二氧化碳當量的減排，相當于相關包機航空排放減少約40%。

· 2025年，F1首次投資可持續海運燃料，為海運貨運建立起長期、可規模化的低碳解決方案。

· 2025年，F1在所有歐洲大獎賽中部署替代能源解決方案，為圍場、維修區和技術中心提供包括加氫處理植物油燃料（HVO）、太陽能和電池系統在內的低碳能源。這推動賽事運營排放按單場大獎賽計算下降17%。與此同時，各大獎賽推廣方也在持續轉向使用可再生能源和替代能源，并為這一減排成果作出了重要貢獻。

F1總裁兼首席執行官斯蒂法諾-多梅尼卡利（Stefano Domenicali）表示：

“在F1，我們用事實和成果來證明成就，而非空談。能夠繼續穩步推進2030年實現凈零排放的目標，我感到非常自豪。這一切離不開F1全體系為降低環境影響所付出的共同努力。從賽歷優化，到加大對可持續燃料和替代能源解決方案的投入，我們在這項運動持續發展、觸達全球更多新受眾的同時，也成功降低了自身碳足跡。我要感謝國際汽聯、所有F1車隊、我們的轉播合作伙伴、商業伙伴、大獎賽推廣方，當然也包括我們自己的團隊，感謝大家秉持共同承諾，并繼續攜手推動這一進程向前發展。”

F1 ESG負責人艾倫-瓊斯表示：

“可持續發展貫穿于我們所做的每一個決定。這不僅體現在賽道之上，也體現在我們如何在全球范圍內打造并呈現這些標志性賽事。通過將F1全體系對可持續航空燃料（SAF）的投入翻倍，首次投資可持續海運燃料，并持續與大獎賽推廣方、車隊和合作伙伴緊密協作，我們正在進一步降低排放，同時加速推動最新技術的應用。這些行動展現了我們以可持續創新引領發展的堅定決心。在邁向2030年凈零目標的過程中，‘未來賽事運營計劃’將在未來幾年帶來更多顯著減排成果；與此同時，賽歷優化的完整影響也將自2026賽季起逐步體現。所有這些舉措共同證明，在全球化規模下實現可持續運營不僅是可行的，而且可以在不削弱F1所代表的性能、雄心與觀賞性的前提下實現。”

*估算基于英國能源安全與凈零部（DESNZ）2025年溫室氣體換算系數，適用于長途經濟艙航空出行，并計入從油井到油箱（WTT）排放及輻射強迫（RF）影響。